运输巷矿压观测的结果分析，在围岩不稳定条件下，运输巷支护存在的主要问题有：锚杆支护构件强度不足，出现破坏断裂现象，如顶帮锚杆端部破断、铸铁托盘被压裂、帮塑料托盘损坏、钢筋梁焊接处开裂等，使锚杆丧失其支护作用。在两帮出现严重变形的情况下，使用16mm、长1800mm圆钢锚杆，不仅锚杆的强度不够，而且控制范围也不足，不能有效控制片帮。锚索支护强度和抗变能力不够，致使许多锚索出现拉断现象，进而导致顶板冒落。帮锚杆、顶锚杆预紧力普遍偏小，对巷道变形的控制非常不利，在顶板条件较差的地段，顶锚杆轴向受拉力达到50kN时顶板下沉量可达30d总下沉量的30 ～50 ，帮锚杆达到30kN时两帮移近量可达30d总移近量的20 ～40 ；锚杆预紧力严重不足时，易导致围岩产生较大的附加变形，大变性又易引起锚索超载拉断失稳。运料巷支护设计优化：运料巷锚杆支护参数确定方法根据已掘巷道围岩的结构特点和岩层分布，采用离散元数值分析方法，建立数值分析的模型结构。对于各岩层的力学参数，可根据各岩层的岩性类别和井下常见的力学参数，分别输入不同值，进行多次数值模拟计算实验，直至模拟计算结果与井下巷道河北煤炭围岩变形大小和破坏特点相近。根据回采巷道实际情况，将巷道围岩条件分为两类，分别建立数值分析模型，模型1模拟巷道围岩较为稳定且不受断层构造严重影响的条件，模型2模拟围岩岩层软弱并受地质构造影响的条件。通过数值模拟与井下实测矿压数据相结合，确定出巷道围岩力学参数后，再针对两种围岩条件，分别使用不同的锚杆支护参数井下多方案的数值模拟计算分析，从中选出最佳的支护方案，确定最终的锚杆支护参数。(完)