11月19日，中老铁路国内段云南玉溪研和至峨山区间，全线首条电气化接触网导线开始架设，与此同时，国外段万象北至万象区间同步架设接触网，标志着中老铁路全线“四电”工程进入关键阶段。
　　
　　中老铁路中国段正线全长508.53公里，连接云南玉溪和老挝万象，已与2016年12月全线开工，值得注意的是，中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营的境外铁路项目，全线均使用中国基建技术。早在上世纪70年代末，中老两国关系恶化，历时20余年，双方关系才开始破冰回暖，中老铁路无疑是两国友好关系的证明。
　　
　　近年来，铁路沿线地区经济发展迅速，仅磨憨地区2018年货物总量已经完成367.94万吨，同比上升5.15%。进出口贸易总额完成22.24亿元，同比上升1.41%。全年出入境人员总数175.61万人次，同比上升6.54%；，2019年中国赴老旅游人数已达100万人次。
　　
　　当前是疫情蔓延全球的非常时期，中老铁路线上的建设人员迎难而上，在确保疫情防护工作万无一失的情况下，为加快建设进度，遇到车辆去不到的崎岖山路，选择徒步将基建材料和生活用品搬至施工地点；面临极其苛刻的地质条件，科学构建破洞、架桥建设方案，促使项目稳步发展，如今桥梁和隧道工程已经完成了设计量的95%以上，中老铁路将于明年建成通车。
　　
　　中老铁路的建成通车既有效促进两国友好关系发展，又能刺激区域性经济合作，打破老挝陆锁国的窘境，加强经济联系强度，为跨境运输降本提效，对推动“一带一路”政策具有重大意义，惠及两国沿线民众。不仅如此，中老铁路未来还将连接泰国、马来西亚等国的铁路要线，加强中国同东南亚各国经济交流，具有重要的战略意义。同时笔者相信，国民不仅能“乘着高铁游中国”，在不久的将来还能实现“坐上列车逛亚洲”美好愿景。（文/梁广）