11月23日，世界首座高速铁路拱承式斜拉桥——新建常德经益阳至长沙铁路工程（以下简称常益长铁路）沅江特大桥跨石长铁路桥主塔转体顺利合龙。该拱承斜拉桥建成后将成为常德市标志性建筑，也为常益长铁路顺利贯通打下了坚实基础。
　　
　　沅江特大桥跨石长铁路拱承斜拉桥是常益长铁路的控制性工程。由于线路跨既有线斜交角度只有18度，既有线线间距达到14米，跨越点处距离车站较近，线路标高受控，在采用常规方案都不能满足要求的限制下，中国铁建所属铁四院桥梁设计人员经过反复比选方案，最终采用拱承斜拉桥方案，有效解决了以上难点。
　　
　　世界首座高速铁路拱承式斜拉桥主塔竖转成功
　　
　　作为世界上首座高速铁路拱承斜拉桥，跨石长铁路拱承斜拉桥也是首次采用低位竖转系统将异型梁竖转到位，降低了既有线施工安全风险。
　　
　　常益长铁路以18°小角度上跨既有石长铁路。为满足场地条件并减少对既有铁路的影响，桥塔采用“低位竖转+大角度平转”的施工方法，即拱塔分两幅卧拼完成后，低位竖转至设计高度，最后平转跨越既有铁路，完成拱塔合龙。