11月29日，汕汕铁路全线首座隧道——石塘隧道顺利贯通，标志着汕汕铁路建设继实现全面架梁后又取得一项重大阶段性胜利。（中国铁路）
　　
　　今年7月5日，汕汕铁路广州至汕尾铁路宣布开工，此次正式施工的汕头湾海底隧道工程师国内首座350公里的海底隧道。同时也是中铁十四局集团公司目前承建最长，时速最高的海底隧道。据了解，汕头湾海底隧道全长约9.8公里，一共分为两段，其中穿海域段长约3公里，最大埋深达海面下56米。隧道采用“明挖法+矿山法+盾构法”，位于南岸的进口采用矿山法施工，位于北岸的出口采用盾构法施工。汕头湾海底隧道在8度地震区穿越17条断层破碎带，建造难度之大，施工环境之恶略，为国内外水下隧道之最。
　　
　　汕头湾海底隧道的正式施工，为汕汕铁路全线贯通打下了坚实的基础，缩小了广州枢纽及珠三角区的距离。加强了珠三角与东南沿海的对接关系，更完善了“八纵八横”高速铁路网络和区域交通网络。作为沿海高速铁路的组成部分，汕汕铁路不但推动了粤东地区对接融入粤港澳大湾区，加快了与珠三角地区串珠成链建设沿海经济带，而且牵引着石油化工、海上风电、海洋装备等重大先进制造业项目布局，从而促进粤东实体经济高质量发展。诚然，它的建设，可大大加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系，对海上丝绸之路建设有着重要的支撑作用。是支撑“一带一路”建设的重要战略基础。
　　
　　中国铁路在新时代以奋进者的姿态一路从“追赶者”成为“领跑者”，用过硬的业务技术和一往无前的攻坚心态战胜了一个又一个困难与艰辛，中国铁路建设的百年变革，述说了一个真正强国的实力所在。（文/弋俊杰）