国际动力煤价上涨突破150美元，创近两年来最高水平
据CNBC 印度尼西亚频道9月4日发布的信息，昨日（9月3日）国际市场动力煤价格继续飙升，不出所料地突破了每吨150美元关口，成为自今年6月8日以来超过两个月的最高水平。
路孚特(Refinitiv)数据显示， 昨日（9月3日， 星期四）的交易中，全球动力煤基准洲际交易所（ICE）纽卡斯尔动力煤期货次月到期交割的合约价格收于每吨150.35美元，上涨0.97%，呈现连续8个交易日持续上涨态势，累计涨幅达8.63%。
这一价格恰好与2026年6月8日的价格持平，且也是自2024年10月14日以来23个月即近两年来的最高记录。有意味的是，从2024年到2026年8月，这一煤炭合约价格已有六次触及每吨150美元的水平。
煤炭价格飙升，印尼是原因之一
涨价的推动因素包括印尼煤炭出口供应的进一步收紧。印尼煤炭产量配额大幅减少、出口政策变动、国内市场保供（DMO）、厄尔尼诺现象引发干旱气候使河道水位剧降阻断运煤驳船航行等多种因素叠加，导致煤炭出口下降，供应资源趋紧。
印度尼西亚国家统计局（BPS）的数据显示，2026年1月至7月期间，印尼煤炭（不含褐煤）出口量降至2.0147亿吨，较去年同期的2.1471亿吨下降6.17%。
这种情况成为亚洲煤炭价格上涨的催化剂，特别是在电力需求高峰期临近之际，发电厂的需求不断增加。
蒙古国煤炭出口近期减少
中国焦煤价格持续上涨，原材料价格上涨导致焦炭生产成本增加，因此焦炭生产商再次提高了价格。然而，市场开始担心买家无法再承受原材料价格的进一步上涨，尤其是焦炭价格已经上涨了好几次之后。因此，市场面临着焦煤供应紧张与生产成本上升，以及钢铁行业吸收价格上涨的能力之间的拉锯战。
中国煤矿价格的上涨使得运往港口的运输变得不那么划算。通过大秦铁路的运输量降至每天80万吨以下，导致进货量减少，港口库存持续下降。
蒙古作为煤炭进口的主要通道之一，甘其毛都口岸的进口量也减少了。自8月14日起，蒙古遭遇柴油供应短缺。蒙古大部分柴油是从俄罗斯进口的，而俄罗斯柴油出口禁令时限一再延长。
燃料短缺导致矿区短途运输能力下降。过境口岸的卡车数量减少了近一半。截至9月初，卡车交通量仅为每天600-700辆。口岸煤炭库存大幅下降。
再由于中国国内煤炭减产，蒙古煤炭进口减少成为导致中国煤炭市场日益紧张的因素之一。尤其是来自最大煤炭产区的山西省的焦煤供应依然紧张。
截至目前，仍有46座焦煤矿处于停产状态，总产能为4930万吨。尽管如此，已较5月底停产煤矿的峰值下降了73座，显示已有不少煤矿复产，供应情况有所改善。
能源价格高涨刺激全球对煤炭的需求
能源价格的飙升也使得全球能源政策的优先事项正从零碳目标逐渐转向更加注重能源韧性和能源安全。这一状况刺激了对煤炭的需求并推高了其价格。
全球煤炭基准指数之一的“VettaFi全球煤炭指数”(VettaFi Global Coal Index)，8月份飙升了23.4%。这一上涨表明，在需求达到顶峰时，化石燃料在满足能源需求方面仍然至关重要。
尽管近年来净零排放议程限制了对新煤矿的投资，但现有的煤炭生产商正从供应紧张中受益。主要公司的现金流甚至达到了近几个季度以来的最高水平。