近日，据大理白族自治州巍山县大(理)临(沧)铁路建设指挥部消息，目前大临铁路巍山段各项建设工作已经进入收官阶段，12月初将进入试运营，预计2020年12月28日正式通车。“大临铁路”巍山段通车后，行车速度将达到160公里/小时，届时大理至巍山通行时间将由原来一个多小时缩减为30分钟左右。

　　众所周知，“大临铁路”从大理站引出，经巍山县、南涧县，跨越澜沧江后经凤庆县、云县至临沧市临翔区，全长202.095公里。“大临铁路”规格为国铁I级单线，设计行车速度160公里/小时，规划运输能力为客车15对/日、货运1000万吨/年。该铁路的建设，是完善我国西南地区铁路网布局，服务“一带一路”建设，促进沿边少数民族地区开发开放的重要通道。

　　然而，早在100多年前，孙中山先生在《建国方略》中提出修建滇缅铁路的构想，把临沧作为通往印度洋的最佳出境口，临沧是连接太平洋和印度洋最近的陆路通道，是南北连接渝新欧国际大通道、长江经济带和海上丝绸之路的“十字构架”中心位置，是国家“一带一路”倡议的重要节点，辐射南亚东南亚的前沿窗口，区位优势无可替代。临沧地理位置独特，有3个县与缅甸接壤，是中国进入印度洋最便捷的陆上通道。随着铁路建设的不断推进，大临铁路开通运营指日可待，让云南人民百年的梦想插上腾飞的翅膀，为铁路沿线地区的经济增长注入强劲的发展动力。

　　因此，铁路作为立体交通体系的骨干，在经济社会发展和民生保障方面肩负着重要使命。西南地区作为我国“一带一路”建设重点地区，不断加强西南地区的铁路网建设，进一步完善综合交通运输体系，对于更好建设“一带一路”战略具有相当重要意义，而大理至临沧铁路开通运营后，将进一步满足沿线群众对美好出行的需求，充分体验铁路现代化建设带来的便捷和舒适，同时进一步促进沿边和少数民族地区开发开放，助力贫困山区实现脱贫致富，让老百姓获得实实在在的好处。

　　所以，大临铁路的通车，一方面会减少当地百姓的出行难度，有效提升他们的生活幸福指数，另一方面会给铁路沿线地区带来资金注入和财富投入，可以有效刺激少数民族地区的经济更好更快地发展。在当前地方格局快速“变化”的环境中，交通愈发发达便利，就意味着当地前进的速度愈发快速，就意味着和其他地区的差距逐渐缩小。少数民族地区更是需要这样的机遇，才能将其特有的历史积淀更完整地展现在世人面前，才能更进一步带动当地社会福祉的提升。

　　笔者认为，如今铁路发展日新月异，给人民美好出行带来极大便利，也给经济社会发展贡献强大运力支撑，有理由相信，中缅国际运输大通道的建设，必将进一步完善西南地区铁路网布局，给中缅两国友好合作和沿线群众美好出行提供强大运输保障。

　　（文/邹勇）