12月9日上午，在欢呼声中，杭绍台高铁最后一座未贯通隧道——笔架山隧道顺利贯通。这标志着杭绍台高铁全线56座隧道全部实现贯通。
　　
　　投资参与建设运营铁路在世纪初已有民营企业有所涉及，但直接由民资控股的高铁项目，这是历史以来的第一次，2017年9月11日，杭绍台铁路ppp项目正式签约，其投资比率民营联合体占比51%，已占据主体地位。
　　
　　杭绍台高铁是民营经济参与铁路建设、运营的创举。在实现民营经济参与进来上，杭绍台高铁的建设无疑踏出了坚实的第一步。早在2013年，国家就明确提出全面开放铁路建设市场，在合乎规定的情况下，向地方政府和社会资本放开部分铁路的所有权、经营权。2017年，在国务院发布的《国务院办公厅关于进一步激发民间有效投资活力促进经济持续健康发展的指导意见》中，要求推动产业转型升级，支持民间投资创新发展，鼓励民营企业进入轨道交通装备。杭绍台高铁的建设运营，作为中国首条民营资本控股的高铁PPP项目，全长达到266.9公里，设计时速350公里，较长的里程与350km/h的速度，完全符合高铁时代的要求，2021年年末，杭绍台高铁预计开通运营，届时人们将能发现民营经济的力量将给铁路带来怎样的变化。
　　
　　民营经济参与铁路运营是扩大就业的要求。根据解放和发展生产力的要求，非公有制经济将是创造就业机会的最大来源。民营力量已日渐强大，民营企业加快进入轨道交通的步伐，民营企业灵活的体制机制，能激发研究团队的信心和创新意识，在劳动成本上也可以取得比国企更大的优势，可以创造更多的就业。疫情发生以来，我国经济减缓增长速度，如何实现从经济高速增长阶段转向高质量发展阶段，必须清醒认识到我国主要产品已经完备，但是市场发育还不充分，需要民营经济实现更进一步的发展，推动中国社会尽快适应、改造新时代社会主要矛盾。
　　
　　未来杭绍台高铁列车的开通运营，采取的一系列服务措施和票价也将成为人们关注的一个焦点。随着民营经济不断地参与铁路运营，铁路也会随之实现产业转型和升级，为社会经济的持续健康发展做出应有的贡献。(文/陈震离)