12月15日，2020年铁路行业科技创新基地正式公布，由国家铁路局评审并认定，我国首个“北斗＋铁路”科技创新基地，北斗导航装备与时空信息技术铁路行业工程研究中心成立。
　　
　　北斗卫星导航系统是我国自行研制的全球卫星导航系统，到目前为止已经历经了30多年实践探索，走过了系统建设“三步走”的发展历程。中国高铁历经了百年沧桑发展史，从最初0.5公里的“展示铁路”到时速350公里的高速列车，再到如今越来越多的复兴号驰骋在中国广袤的大地上，“高铁”已然不仅仅是人们出行的一种方式，更是我国对外展示的一张“亮丽的名片”。而当中国北斗邂逅了中国高铁，两者相互碰撞，也势必会给新的发展格局带来不一样的“火花”。
　　
　　作为我国两大“国家名片”，两者主要是通过北斗融合业务运用和综合信息服务的技术手段，为铁路行业助力加速提供更加成熟的技术、产品和服务，进一步推动我国自主科技创新。北斗和高铁的深度融合发展，为铁路的高质量发展注入了新的动力，不仅对我国进一步开拓国际市场有着重要的作用，还肩负起了助力“一带一路”建设的重要使命。
　　
　　北斗“握手”高铁，助力高铁运行更安全。随着时代的进步，我国经济也在快速发展，除开春运、暑运等特殊的时期，铁路运输行业流动人数，物资资源货运量等等也随着人们日益增长的需求而在增加，这无疑也对铁路运输行业提出了严峻的考验，如何才能确保铁路的安全运行呢？北斗导航系统是我国自行研制的卫星导航系统，不受其他国家的控制或制约，可靠性以及安全性这点是毋庸置疑的，加上北斗高精度定位服务、位置自动感知的预警防护系统等功能，实现了对列车的智能控制，保障铁路安全运输。
　　
　　北斗“握手”高铁，“预知”更精准。回顾高铁百年发展史，我国高铁网已从“四横四纵”发展到如今的“八横八纵”的格局，每条铁路建设都有自身的特色，沿线的地形地貌，地质情况也各不相同，对于如何能精准判断沿线是否存在类似自然灾害的情况，去做好防范工作。北斗的自动化变形监测系统给与了我们最贴心的回复，它可以更加精准监测到铁路沿线存在的安全风险，可对周边的环境全天候实时自动化变形监测，提高了铁路灾害预防及控制能力。像汛期、冬季寒潮等可能会造成的概率事情，相信有它的护航，我们的旅途会更安心。
　　
　　“日出东方，其道大光”。从如今日益密集的高铁网来看，高铁的发展一路向阳，未来可期，加上与之冉冉升起的科技辅助，必将为新时代发展助力前行。（文/游柏英）