22日，在浙江省舟山市定海区册子岛上，历经三年多规划设计的甬舟铁路正式开工，浙江最后一个不通铁路地级市将迎来高铁时代。
　　
　　据了解，甬舟铁路设计行车速度为每小时250公里，全线共设7个站，全长76.4公里，项目总投资约270亿元，采用PPP模式，建设工期6年。其中金塘海底隧道、西堠门公铁两用桥是项目控制性工程，其建设难度是世界级的。
　　
　　中铁第四勘察设计院集团有限公司甬舟铁路设计项目经理陈小全说，金塘海底隧道全长16.18公里，海底盾构段长11.21公里，“无论从水下盾构隧道长度还是盾构横断面规模，都属世界铁路之最。”
　　
　　中铁大桥勘测设计院集团有限公司副总工程师肖海珠介绍，西堠门公铁两用桥的工程难度主要体现在跨度大、高铁行车要求高，同时还要面临风大、浪高、水深、流急、基岩裸露等恶劣条件，“对于主跨1488米的公铁合建桥梁，采用了斜拉悬索协作体系桥，该桥型为我国大跨桥梁首次采用。”
　　
　　甬舟铁路是浙江省补齐“市市通高铁”最后一块短板、实现“1小时高铁交通圈”的关键性工程。