2020年12月31日上午，国家重点工程川藏铁路拉林段全线轨道铺通，为2021年6月30日拉林铁路建成通车打下坚实基础。（中国铁路）
　　
　　拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，为单线电气化Ⅰ级铁路，设计行车速度为每小时160公里。全线新建车站34个，初期开站17个。
　　
　　据悉，拉林铁路90%以上路段位于3000米以上的高海拔地区，既有高原高寒缺氧、生态脆弱的严酷自然环境，又面临频发多变的风积沙、冰碛层、强岩爆、高地温和软岩大变形等复杂地质环境。全线还16次穿越雅鲁藏布江，工程施工极其困难。
　　
　　要致富，修铁路。中国的发展需要铁路做支柱，近几年来，国内铁路的发展发生了翻天覆地的变化，新建铁路工程围绕发展“八纵八横”的路网目标，着力于实现打通“开始一公里”和“最后一公里”。拉林铁路的修建将完善和优化西藏铁路网的布局和规划，使西藏的交通迈上一个新的台阶，同时林芝也将因拉林铁路的修建而结束不通铁路的历史。拉林铁路将彻底改善西藏东部交通落后的现状，为西藏东部地区的经济发展注入新的活力。对于推动沿线脱贫攻坚，助力旅游业发展和矿产资源开发，促进西藏经济社会发展。
　　
　　如今拉林铁路铺轨至藏木雅鲁藏布江特大桥，距离2021年建成通车更近了一步。这一基建项目的成功建成，不仅仅显示出了我国强大的基建水平和综合国力，也极大的显示出了我国全面发展、惠及民生的决心与力度。建成通车后，将进一步优化和改善西藏交通路网布局，结束藏东南不通火车的历史，为当地的经济社会发展注入新的活力，也为川藏铁路林芝到雅安段建设提供更加便捷的运输通道。
　　
　　铁路发展日新月异，一条条致富线、便民线、连心线正在全国各地铺展开来，铁路的持续发展必将进一步满足人民对美好出行的需求，也必将对包括西藏在内的整个经济社会发展和民生保障注入强大活力。（文/弋俊杰）