全负荷作业超过一小时液压油温高报警，现成为我段在用大机的普遍现象。
　　
　　今年夏检期间，在番禺基地检修的DWL-48型捣固车12802也出现了此类问题。故障现象：全负荷作业一小时，油温快速升到90℃并报警，还不断在上升且不稳定。
　　
　　此类问题，处理过程繁琐、工时量大，需要考虑多方面的原因，为了能按时完成任务，工班人员不畏艰难，不退缩，加班加点，经过工班人员多方面分析，结合以往的工作经验，分析出了以下原因：
　　
　　1、散热不良
　　
　　散热器散热片表面沉积污物过厚将造成散热、通风不良，致使油温过高；温控开关损坏，未能开启温控阀，使液压油通过散热器，致使系统油温过高；
　　
　　2、系统压力调整不当
　　
　　系统压力调整过高或过低时，溢流阀不能正常溢流降压，造成压力内泄漏量增大，致使系统油温升高；
　　
　　3、滤芯堵塞
　　
　　当吸油、回油滤芯堵塞或回油管路老化脱层时，也将增加油液流动时的压力损耗，造成油温过高；
　　
　　4、液压油箱油位过低
　　
　　长期的油位过低会使液压系统没有足够的流量带走其运动过程中所产生的热量，从而导致油温升高；
　　
　　5、液压油受到污染
　　
　　如若因为操作环境或者其它原因而导致液压油中混入杂质或者污物而受到污染，那么受到污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤这些元件的内部组件，破坏其相互配合面的精确度和粗糙度，致使泄漏增加，从而导致液压油温度升高；
　　
　　6、系统内泄漏
　　
　　在能量传递过程中，若系统内泄漏严重，将增加系统的容积损失，损失的能量转化成热能而造成系统油温过高，例如：泵、马达、控制阀等元件。
　　
　　故障处理方式及结果：
　　
　　1、对液压油进行取样，检测
　　
　　2、检查油箱油位，发现油位低，补油至标准；
　　
　　2、检测油温传感器；
　　
　　3、检查散热器，并做全面清洗。
　　
　　4、检查确认温控阀正常，散热器风扇运转正常；
　　
　　5、更换整车液压系统滤芯；
　　
　　6、检查液压系统各元件；①更换温度过高的液压泵，②更换温度过高的溢流阀、卸荷阀，并调整压力。
　　
　　7、检测液压各系统控制压力，并重新标定调整各控制系统。
　　
　　工班人员齐上阵，逐个进行排除，最终，全负荷试作业两小时，测温发现油温维持在正常温度范围内，且没有再持续上升的迹象。
　　
　　工班人员团结协助，齐心协力，攻坚克难，成功处理好12802油温过高问题，使我们的检修经验又得到了提升，最重要的是保证了大机设备按时出库，也保障大机的作业安全。
　　
　　（文/贺伟伟）