1月6日，铁路开始发售2月4日即农历腊月廿三小年车票。今年春运火车票2020年12月30日开售，截至2021年1月5日，铁路共发售车票491.6万张，其中网络订票473.5万张，占售票总量的96.3%。（1月7日人民铁道网）
　　
　　12306车票发售时间提早1小时，改为5时至23时30分，12306退改签服务实现全天候，退票截止时间由开车前25分钟调整至乘车站开车前。铁路对售票改签退票政策的调整，立足旅客的现实需求，彰显了铁路在服务上的耕耘越来越精细。
　　
　　1月4日，国铁集团工作会议提出，深化铁路运输供给侧结构性改革。购票是旅客乘火车出行的第一步，也是铁路服务旅客的第一步。在这里，铁路与旅客产生了最初的交集，旅客的体验也是从这开始，倘若发生一些急事要事，难免有改签和退票需求，相信每一位旅客都有类似经历。然而，铁路也有自身的运输秩序，如果随意更改乘车约定，势必造成混乱，最终影响的还是旅客的获得感。作为运输主体，提供更多便利举措，优化前端服务，铁路还有一定的空间。可以说，调整售票改签退票政策，是铁路深化运输供给侧结构性改革的一次具体行动。
　　
　　如何在两者之间找到一个平衡点，一直是铁路部门思考的重点，也可以看到铁路在这方面的努力。从纸质车票到电话售票，从网络售票自主选票，到预售时间延长，所有的变化和改进都是从方便旅客出行出发，最终也达到了预期目标，受到了广泛好评。
　　
　　旅客对美好出行需求是不断变化的，这就需要铁路的持续优化改进。我们可以看到，售票改签退票政策的变化主要集中在时间期限的大幅度放宽，意味着旅客可以更加从容地应对突发情况造成的行程变化。
　　
　　铁路是一个庞大的运输系统，每一次细微的变化都牵一发而动全身，每一项服务举措的实施落地都需要前期的大量工作。正是因为不容易，才显得工作的重要。希望在即将到来的2021年春运里，铁路不断推出温馨便民的服务举措，让美好与出行时刻相伴。
　　
　　（文/曾勇）