12月5日晚，南宁至崇左铁路朝阳双线特大桥连续梁合龙，为完成年度施工目标打下坚实的基础。
　　
　　当晚9时，施工现场温度降到了8℃，这是今年南宁入秋以来最低的温度。30多立方米混凝土经过4个小时连续浇筑和捣固，朝阳双线特大桥连续梁最后顺利合龙。中铁十九局南崇项目部总工程师褚玉生介绍，选择在一天中气温最低时进行合龙，待温度升高后，由于热胀冷缩的原理，合龙处会结合得更加紧密。
　　
　　朝阳双线特大桥全长2805米，跨越吴圩至大塘高速公路，主跨达到100米。由于国内最长的预制箱梁长度也就40米，所以必须采取现场浇筑的连续梁施工。南崇铁路是广西重点项目，设计时速250公里，计划于2022年建成通车。通车后将实现南宁站、南宁东站与南宁机场动车直通，飞机与高铁无缝换乘，南宁至崇左乘车时间将从现有的2个小时缩短为半小时。