1月20日7时，长沙至张家界西C8001次列车从长沙城际站始发。这是黔常铁路上开出的首趟重联动车组。随着铁路新一轮调图，每天有10趟重联动车组在黔常铁路线上来回穿行。（中国铁路）
　　
　　多年来未通高铁的渝鄂湘边界区地处武陵山区腹地，沿线风景秀丽壮美也是革命老区，有非常丰富待开发的旅游资源和矿产等资源。绿水青山就是金山银山，但因交通基础设施落后、工业基础薄弱，经济发展一度落后，有着众多资源却走不出大山。而同处于武陵山区的贵州铜仁，在高铁开通后早已享受到了高铁发展的红利，工业基础得到改善，经济跨越式增长，当地人民切实感受到了高铁带来的好处。千呼万唤始出来，2019年12月26日黔常铁路克服地质地貌等众多困难终于开通。它是中国“八纵八横”高速铁路网渝长厦主通道的重要组成部分，始于重庆黔江，途经湖南、湖北、重庆11个县(区)43个乡镇，止于常德。
　　
　　黔常铁路为填补了渝、鄂、湘三省市交界地区铁路网空白，进一步完善了中西部地区铁路网结构，将极大便利沿线人民群众出行，并加快沿线地区的旅游产业发展和矿产资源开发。这一条快捷的高铁通道，将促进人流、物流、资金流、信息流的快速流动，也将更好地把沿线地区的旅游资源、矿产资源优势转化为经济优势。“火车一响，黄金万两”，黔常铁路的开通，搭起了经济发展搭起了中西部地区经济快速发展的新平台。
　　
　　近年来，铁路部门通过一项项有力举措全力推进社会发展和脱贫攻坚，搭建山区和外界联系的交通线，打通贫困山区经济发展之路，黔常铁路让世外桃源与边城小镇相连，让边区人民的心与你我相连，它是一条促进富强、加速奔小康的重要运输通道。（文/弋俊杰）