全球液化天然气（LNG）贸易量增长幅度严重下滑。

2月25日，界面新闻获悉，壳牌发布的2021年度《液化天然气(LNG)前景报告》显示，去年全球LNG贸易量达到3.6亿吨，同比增长0.06%。

这一增长幅度远低于上一年。2019年，全球LNG的贸易量为3.58 亿吨，同比增长为12.5%。

壳牌表示，在新冠肺炎疫情造成的巨大冲击下，LNG贸易实现小幅增长，体现了全球LNG市场的韧性和灵活性。

壳牌是全球最大的液化天然气生产商。

上述报告显示，去年全球宣布新增LNG产量仅300万吨，远低于预期的6000万吨。

随着需求增长、新投产的LNG产量低于预期，供需缺口预计将在本世纪20年代的后半期出现。

去年年初，全球LNG价格创下历史新低。年底，LNG市场结束了长达近12 个月的低价状态，达到六年来的最高点。去年年底，国内LNG吨价突破10000元。

壳牌认为，欧洲的需求加上美国的灵活供应，帮助平衡了2020年上半年的全球LNG市场。下半年，其他地区的供应短缺、结构限制和极端天气，又导致了LNG价格上涨。

去年，中国和印度对LNG的需求率先出现复苏。

其中，中国LNG进口量增加了700万吨，达到6700万吨，同比增长约11%，占到全球总贸易量的19%；印度借力LNG的低价优势，进口量也增加了11%。

壳牌预计，到2040年，全球LNG需求量将达到7亿吨，一半以上的需求将来自有净零排放目标的国家。其中，亚洲将推动近75%的LNG增量。

壳牌认为，这主要是因为亚洲各国天然气产量将会逐渐下降，以及利用LNG解决空气质量问题并实现减排目标的影响。

壳牌一体化天然气、可再生能源与能源解决方案执行董事魏思乐(Maarten Wetselaar)表示，天然气及LNG作为最清洁的化石燃料，在为世界提供能源和推动净零排放目标方面发挥着核心作用。

在发电领域，天然气排放的温室气体比煤炭少45%-55%，排放的空气污染物不到煤炭的十分之一。天然气在建筑、重工业、航运和重型公路运输等减碳困难领域，也可发挥重要作用。

去年，中国、日本和韩国等先后提出“碳中和”目标。

为实现该目标，韩国计划到2034年将24座燃煤电厂改用燃烧更清洁的LNG。

中国在LNG重卡汽车领域则有较大进展。壳牌数据显示，为支持超过50万辆LNG燃料车辆的能源需求，去年中国重型运输行业消耗了近1300万吨LNG。这一数字几乎比2018年增加一倍。

以LNG为燃料的航运数量也在增长，预计2023年全球LNG船舶数量将达到45艘，较目前增加一倍以上。

壳牌表示，全球LNG行业需要在价值链的各个环节进行创新，以降低其碳排放量，并在减碳困难的行业中发挥关键作用。

（本文作者：界面新闻记者侯瑞宁，原文标题《去年全球液化天然气产量仅新增300万吨，为预期的5%》）