在近日热播的脱贫攻坚大型政论专题片《摆脱贫困》中，“慢火车”的身影备受广大网友关注。“我国仍保留着81对扶贫小慢车”的话题冲上微博热搜第二名。（新闻来源：微博热搜）
　　
　　众所周知，随着我国高铁的运营里程越来越长，火车的速度也越来越快，“中国速度”让世人艳羡、国人自豪。相比高铁的快速，在很多山区、交通不便的偏远地区还开行着很多普速“慢火车”，别看这些普速“慢火车”速度慢，很不起眼，但却为很多偏远地区需要出行的民众提供了便利，可以说，是“人民铁路为人民”的根本宗旨，守护着高铁时代的“慢火车”。
　　
　　这81对公益扶贫旅客列车，包括“庄户列车”“赶集列车”“乡情慢车”等，每年运送沿线赶集务工求学的群众达2200余万人次。这些“慢火车”的开行范围覆盖全国21个省区市，经停530个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、凉山地区、南疆地区等35个少数民族地区，其中国家级贫困县市达104个。
　　
　　为降低偏远山区群众出行成本，铁路部门始终坚持1995年时普速旅客列车的运价标准，一直没有涨价。“6字头”普通旅客慢车和“4字头”普通旅客快车，行程690余公里，全程票价最高82元，最低票价仅1元钱。公益“慢火车”票价虽低，但服务不打折。车上热水、报刊等服务项目一应俱全，一些车次更换为空调车体。旅客群体中老年人、进货的小商贩较多，工作人员每到一站都会用心护送他们上下车，大包小裹帮忙抬上抬下。每到周五孩子们放学乘车回家、周一乘车上学，工作人员便成了“家长”，一路照顾。
　　
　　铁路作为交通运输行业的领头羊，其安全、快速、便捷的属性逐渐的突显出来，因而成为点亮脱贫致富道路上的指路明灯。帮扶不仅仅在于给钱给物，更重要的是帮扶措施能够帮到群众的心坎上。“慢火车”承载着老百姓驶向富裕之路、希望和未来，同时也是在兑现铁路沿线所有老百姓一起脱贫致富的承诺。不得不说，“慢火车”已成为了交通扶贫的典范，已成为铁路与贫困地区农民的“连心桥”。如今，慢火车不仅串联着沿线群众出行，“乘着慢火车去旅游”，也成了不少旅行社推出的热门项目。送出了山货，拉来了游客，慢慢悠悠的“网红”火车，如今正在跑出乡村振兴的加速度。
　　
　　在奔小康的路上，全社会都朝着同一方向努力。铁路部门作为交通基础设施，一直是基层民众出行的首选，特别是在服务一些经济相对欠发达地区是有着天然的运输优势，“慢火车”不仅承载了贫困地区村民与外面世界的交流，更是其他群众进城、就学、求医、赶集、回家的生命线、实惠车。虽然速度慢，但可以说，它就是老百姓的“幸福快车”。它不仅承载着当地老百姓脱贫致富的重任，更承载着铁路为人民服务的情怀。（文/陈莹）