美国现代旅行家保罗索鲁在《游历中国》一书中写到：有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。而就是在这种让人望而却步的自然条件下，勤劳勇敢的中国人民从1958年开工建设到2006年7月1日二期工程全面竣工通车，历时48年完成了这个“不可能的任务。”

　　青藏铁路是世界上海拔最高的铁路，被国外媒体评价为“有史以来最困难的铁路工程项目”、“它将成为世界上最壮观的铁路之一”，青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与中国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。

　　今年作为“十四五”规划开局之年，是建党100周年、西藏和平解放70周年，同时也是青藏铁路全线开通运营15周年。在创造了青藏铁路这一伟大奇迹之后，中国铁路预计在今年7月1日前，将我国自主研发的复兴号高原内电双源动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨。届时，复兴号动车组将实现31个省区市的全覆盖。青藏铁路打破了制约西藏发展的交通瓶颈，给西藏经济社会发展带来了强大的交通支撑，让许多人能够一睹西藏的高原风光。

　　中国铁路在西藏这片雪域高原上创造了无数的奇迹，数万名铁路建设者破解了高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱的三大世界难题，在“世界屋脊”创造了世界工程奇迹，而7月1日前复兴号的进藏将继续用“中国速度”丈量这片广袤的土地，创造新的铁路奇迹，为西藏人民带去更幸福的生活。

　　（文/骆晋宇）