随着第一组长钢轨在四川泸县火车站2号特大桥稳稳落下，标志着由中国中铁二院勘察设计、中铁八局负责铺轨的川南城际铁路内自泸段正式进入铺轨阶段。

　　随着铁路投融资体制改革方案的出台，城际铁路的所有权和经营权将向地方政府敞开，全国多地掀起了城际铁路的扩编热潮，川南城际铁路是国家铁路网八纵八横第六纵京昆线的重要组成部分，也是西部大开发新开工30项重点工程之一。线路连接内江、自贡、泸州、宜宾，北接成渝高铁，东连规划建设的渝昆高铁，全长212.6公里，分为内自泸段和自宜段，为新建客运专线。其中，内自泸段130.2公里，设计时速250公里；自宜段82.4公里，设计时速350公里。全线设内江北、自贡东、富顺、泸县等12个车站。

　　铺轨施工从泸县往内江方向进行，计划每天推进1.5公里，采用跨区间无缝线路，铺设正线双线轨道268公里、站线轨道27公里、道岔119组。为节省铺轨时间，保证铺轨质量，中国中铁八局采用国内领先的CCPG500A型长钢轨铺轨机组。据了解，该型号铺轨机组是中国中铁科工机械院于2015年研制出的第二代产品，具有铺轨导向、长轨直接铺设、轨枕自动布放、轨距和枕距自动调整等功能，同时具有连续作业时间长、工效指标高、施工效率高、布枕精度高、自动化程度高等优势。

　　轨道首铺，标志着川南城际铁路吹响由线下工程向线上工程、站前工程向站后工程转战的号角，也是奋力完成基建转向运营的誓师。”四川铁投集团川南城际铁路公司总经理唐勇表示。川南城际铁路不仅是打通云贵川渝快速通道，也为加快落实成渝地区双城经济圈国家战略，发挥成渝两地辐射带动作用构建起高效快捷的交通网。

　　自宜段正在全力推进建设，预计2023年底建成通车。建成后，内江、自贡、泸州、宜宾将形成半小时经济圈，成渝两地将形成一小时经济圈，昆明、西安、贵阳将形成三小时经济圈。内自同城化和川南一体化由此迈出大跨步，将推动沿线地区进一步扩大对外开放，对加快峨眉山、蜀南竹海和七洞沟等旅游资源开发，促进经济发展有着重要意义和作用。（文/唐逸峰）