虽然上周美国联邦储备委员会公布新一轮量化宽松政策（QE4），但是美国民主和共和两党关于财政悬崖的谈判陷入僵局，“财政悬崖”负面影响不断扩大；同时，欧元区主权债务危机长期持续使得投资者对区域经济前景将会进一步恶化有所担忧。受此影响，大宗商品市场表现疲软，国际动力煤市场也随之表现不佳。

　　而前期虽然动力煤市场持续上涨一月之久，但均是由一些偶然和季节性因素引起的，并非经济回暖所致，实际需求也未有所增加，大多增加的进口量均转为电厂库存量而非及时消费量，因此随着下游企业电煤库存逐渐增多，市场购买力也随之减弱。

　　受11月中旬猎人谷铁路运输干线检修的影响，澳大利亚纽卡斯尔港煤炭吞吐量大幅萎缩，当月煤炭出口量降至780万吨，环比下滑16.1%，为近半年来新低。

　　美国方面，冬季温和加上天然气廉价导致煤炭在发电中的市场份额受影响，能源部数据显示，今年煤炭在发电需求中的比重由2011年的42%下降为约37%.美国煤炭巨头皮博迪能源公司预计市场需求的下降将导致美国煤炭销量减少大约200万吨，美国的煤炭价格将下降大约5%。

　　同时，日本的煤炭进口需求也在萎缩。日本大藏省（财务部）公布统计数据显示，10月，日本进口动力煤933万吨，环比下降6.4%.其中，从中国进口5.6万吨，环比下降47.9%；从印尼进口120万吨，环比下降26.7%；从澳大利亚进口687万吨，环比略降2.3%。

　　动力煤的需求与实体经济增长密切相关，在全球实体经济不景气的情况下，国际动力煤的需求并无实质性利好，缺乏继续涨价的支撑动力，预计整体仍将进入下跌通道。