“从去年年末开始的电煤合同谈判，直到现在还没有结束。”昨日一家电企负责人无奈地向记者表示，他们目前和煤企争执的焦点在于合同煤价该如何制定。据介绍，由于前期煤炭价格狂跌，加之并轨消息的利好，煤企在谈判中要求涨价。各煤企拟提高价格幅度不等，最高提价为35元/吨。但由于目前煤炭库存依旧很高，且需求不振，电企方面坚持要求降价。“两方僵持不下，即便签了合同，也基本是有量无价。”上述电企负责人表示。

　　电煤价格并轨以及重点合同煤的取消，被认为是2013年煤炭及电力行业最重大的市场化改革之一。根据此前国家发改委公布的通知，自今年开始，取消重点电煤合同，取消电煤价格双轨制，发改委不再下达年度跨省区煤炭铁路运力配置意向框架。自此，电煤价格完全交给了市场，不过，突然失去了政府干预，煤电企业的合作反而增加了更多不确定性。

　　对此，煤炭分析师关大利也表示赞同，“电煤价格并轨后，煤电企业越发迷茫”。“虽然煤价实现了市场化，但是新政对电价改革、煤价干预底线及运力分配等政策并没有给出详细的规定，也因此，双方对今年的合同煤该如何确定价格、如何结账变得不知所措”。

　　尽管合同价格难定，但目前市场煤价仍在延续去年的下行趋势。日前秦皇岛煤炭网公布的环渤海动力煤价格指数显示，本报告周期5500大卡市场动力煤综合平均价格报收633元/吨，比上一报告周期下降了1元/吨，这已是连续第四个报告周期下挫。

　　“价格并轨后，煤炭企业和电力企业对于2013年度或中长期电煤合同价格的分歧比较明显，两方‘博弈’结果的不确定性，促使市场谨慎情绪升温，环渤海地区动力煤供求整体继续低迷。”秦皇岛煤炭网分析师李学刚分析称。他指出，去年煤炭进口量偏高抑制了包括动力煤在内的内贸煤炭需求。据中国煤炭运销协会预计，去年全年净进口煤炭量将达2.7亿吨左右，比2011年的1.68亿吨增长近四成。