据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（3/13- 3/19），沿海煤炭运输市场继续延续回升态势，海运煤炭运价指数(OCFI)报收868.84点，周环比上涨2.37%。分子指数来看，华东线指数报收911.85点，周环比上涨2.30%；华南线指数报收724.86点，周环比上涨2.69%。各航线各船型均煤炭运价本期均出现上涨。

 

　　华东航线运价方面，截至3月19日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为34.1元/吨，周环比上涨0.7元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为29.5元/吨，周环比上涨0.8元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为38.1元/吨，周环比上涨1.3元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为40.0元/吨，周环比上涨0.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为36.7元/吨，周环比上涨0.5元/吨。

 

　　华南线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为38.2元/吨，周环比上涨1.0元/吨，涨幅为2.68%。秦皇岛至广州航线部分煤炭拉运回归正常水平，近一周内，广州港方面，煤炭库存出现下调，截至3月19日，广州港煤炭库存为246.9万吨，目前广州库存处于一个正常水平。

 

　　当前煤炭市场整体低迷，下游电厂库存保持在一个相对高位水平，据电厂方面表示，目前煤炭消耗方面没有大幅增加，现在拉运煤炭是为了保持电厂存煤的高位平衡状态。节后的煤炭拉运并没有进入旺季，现在煤炭下游方面货源结构性缺货，由于船东运力投放增速放缓，加之目前老旧船拆解，货多了，船少了，但是从整体来看，依然呈现出运力过剩局面。

 

　　综合分析认为，煤炭市场的持续颓势对于沿海航运依然产生很大消极影响，煤炭成交清淡，拉运虽有回升，但是力度不够，持续回暖或仍将继续，但是目前而言，由于煤炭市场的前景未明，沿海煤运未来一段时期内的走势依然有待观察。（高兰英）