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三月份沿海煤炭运输有所复苏

 三月份,沿海煤炭运输形势明显趋向好转,表现在:电厂用电负荷增加,重点电厂和沿海六大电厂存煤减少,拉煤积极性有所提高,北方发煤港口再现车船到港双多的景象,各港抓住机遇,克服持续大风、大雾等恶劣天气影响,科学组织生产,加快煤炭周转,发运数量保持中高位。预计全月,北方港口发运煤炭数量能达到5000万吨以上。与此同时,我国沿海地区进口煤炭数量也保持在高位水平。
 
  一、三月份,沿海地区煤炭需求复苏,用电负荷提高。
 
  进入2013年后,外贸、信贷、PMI等多项宏观数据显示,国内经济回升态势逐步确立。1月份以来,信贷指标趋于宽松,显示出企业经营活跃度有所好转。2月份,采购经理指数环比回升9.6个百分点,达到58.9%,为2011年3月以来的最高,生产指数、采购量指数也回升至两年来的最高点。3月21日,汇丰发布制造业采购经理人指数(PMI)预览值数据显示,汇丰中国制造业PMI初值为51.7(2月为50.4),创两个月以来最高。春节过后,随着政府的稳增长政策逐渐发力、新型城镇化和铁路基建项目的逐步落实,经济拉动作用进一步增强,钢铁行业将出现明显回暖,耗煤量出现增长。
 
  三月份,天气转暖,民用电下降,但工业用电明显增加,带动用电负荷增长,电厂耗煤量大幅增加。三月上半月,沿海六大电厂日耗合计数达到65万吨左右,而进入下半月,沿海六大电厂日耗已经接近70万吨,基本恢复到了去年冬季水平。下游电厂用电量激增,电厂负荷提高,耗煤量明显增加,库存在减少。这一切,助推了煤炭市场环境趋向好转。用户对煤炭的采购欲望提高,部分中小电厂纷纷增补库存,派船拉煤积极性提高。具体反映在用户增加进口煤和北方港口下水煤的采购数量,进口煤和北方港口煤炭到港量双双增加。
 
  二、煤电双方价格基本达成共识,电厂煤炭补充及时。
 
  今年开始,运作多年的电煤价格并轨改革终于破冰前行,历时十多年的电煤价格“双轨制”就此终结,我国进入到了煤炭自主交易的市场化阶段。今年的煤炭价格谈判已经接近尾声,继一月份神华集团与大唐电厂就煤炭交易和价格问题达成共识后,神华集团随后又分别与其他四大发电集团以及浙能、粤电等大型电企就价格问题达成共识,对煤炭交易和买卖形成定价方案。即:神华煤在北方港口的实际交易价格,按照当周“神华集团挂牌煤价”下调10元/吨为依据,具体价格实行7天一更新。中煤模式则相对简单,它以年初的一个价格为基数,当价格浮动大于2%-3%时,再进行调整。
 
  去年,神华集团在北方港口的下水煤炭数量接近2亿吨,下水煤数量占全国煤炭一次下水量的31%,是煤炭企业的“龙头老大”。中煤集团在北方港口的下水煤炭数量约为1亿吨,其中从秦皇岛港下水量为6400万吨,在秦港下水各煤种中位居首位。两家大型煤企中转量的高位、实力的雄厚,促使神华和中煤集团在电煤定价方面具有风向标作用。神华和中煤集团的煤炭定价标准,成为其他煤企学习模仿的典范,也成为同煤、伊泰、山煤、焦煤等“三西”大型煤炭企业签订煤炭买卖合同的参照标杆,同时,这也标志着煤炭市场已经进入“纯市场化”交易新时代,过去的价格双轨制已经一去不复返。
 
  按照3月底的价格,秦皇岛港发热量5500大卡煤炭,报价为620元/吨,但经销企业和用户实际交易价格为615元/吨,而五大发电企业和浙能、粤电采购价格只有610元/吨。沿海地区通过积极拉运北方港口煤炭和大量进口煤炭,保持了高库存状态,既增加了议价筹码,又缓解了紧张局面。截止3月底,沿海六大电厂合计存煤1655万吨,存煤可用天数为25天,虽然日耗提高很快,但由于补充较为及时,存煤数量仍在高位。截止3月20日,全国重点电厂存煤总量为7655万吨,较月初减少了575万吨,存煤可用天数为21天。
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