“推进中欧班列集结中心建设”“构建以新亚欧大陆桥等经济走廊为引领，以中欧班列、陆海新通道等大通道和信息高速路为骨架，以铁路、港口、管网等为依托的互联互通网络”“提高中欧班列开行质量”……日前发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中，“中欧班列”被多次提及。（人民铁道网）

　　与传统班列相比，中欧班列具有安全、快捷、成本低、全天候等特点，在服务国内国际双循环、畅通中欧贸易中发挥着愈加突出的国际战略通道作用。据悉，2020年，中欧班列开行量和货物发送量快速增长，累计开行1.24万列、发送113.5万标准箱，同比分别增长50%、56%。今年前两个月，中欧班列开行数量同比增长96%。特别是今年春节期间，中欧班列不停歇，呈现出勃勃生机、十足动力，为铁路打好货运攻坚战、保障国际产业链供应链稳定、促进国际抗疫合作提供了重要支撑。

　　根据国家发展规划，国家大力支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐5个中欧班列枢纽节点城市开展中欧班列集结中心示范工程建设，促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。随着开行质量和集约化运营水平不断提高，中欧班列拉动经济向前的动力将更加充足，与西部陆海新通道班列“两翼齐飞”，为“一带一路”建设增添更多亮丽的铁路色彩。（文/陈琦）