羊城晚报全媒体记者赵映光、通讯员姜雅宁报道：29日上午，在中铁十四局汕汕铁路施工现场，随着始发指令的下达，“永平号”盾构机刀盘缓缓转动，向前挺进，意味着国内首条时速350公里海底高铁隧道盾构机顺利始发。

　　据悉，由中铁十四局承建的汕汕铁路汕头湾海底隧道全长约9.8公里，是国内首条设计时速350公里的跨海高铁隧道。承担此次穿海隧道施工任务的“永平号”盾构机由主机、刀盘、盾体、1个连接桥及4节台车等组成，整机长度160米、总重4200吨。

　　汕头湾海底隧道是汕汕铁路全线控制性工程，分为海域段和陆域段，采用“明挖法+盾构法+矿山法”的组合施工方案，由南北岸相向而行施工，设进口、出口和两个斜井，多个工作面共同掘进。从南岸进口往北采用矿山法，从北岸出口往南采用盾构法。

　　汕汕高铁为广汕高铁重要组成部分，是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节。项目建成后可与杭温和杭台铁路、温福和福厦客专一起在珠三角、海西、长三角间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向1000多公里范围内无高速铁路布局的空白。