3月31日下午14时许，经过近8小时的连续作业，调顺跨海大桥顺利完成K8+079~K8+460段左幅路基水稳层铺设工作，这也标志着大桥水稳层铺设任务全部完成，为大桥通车奠定了坚实的基础。至此，大桥“三牛”的最后一“牛”也如期而至，“三牛”齐聚，“犇”向通车。

　　“一牛”,“调顺”起

　　3月13日17时23分，伴随牌匾被4台卷扬机提升到位，调顺跨海大桥最后一块牌匾顺利吊装完成，“调顺”二字，犹如冉冉升起的烈日，高挂半空。

　　调顺跨海大桥在门式主塔两肢中间设置主桥牌匾，主桥牌匾为框架结构，共分为4大加工部件，均由后场分段加工，运至现场后，在桥面利用型钢搭设拼装平台组拼，长35.7m，宽1.54m，高13.048m，单个牌匾重约182吨，牌匾上带有由钢板及骨架焊接而成的篆体“调顺”二字，既是结合地域的设计产物，也是湛江“风调雨顺”的美好祝福。

　　据了解，主桥牌匾安装存在大吨位吊装，施工风险高，牌匾主梁分节对接组拼，加工精度要求高、牌匾高空对位施工难度大、风险高等困难。面对困难，项目部主动出击，制定专项方案，如为了保证产品焊接质量，针对产品“制造前”、“制造中”、“制造后”三个阶段制订相应的焊接工艺并严格执行，通过针对产品“制造前”阶段，进行焊接工艺评定试验，并对试验结果进行评审，保证产品预期的焊接质量可靠；对焊接材料进行严格的复验，保证原材料的可靠；针对产品“制造中”阶段，制定焊接原则要求，以及单元件、产品试板等结构的焊接要求；针对产品“制造后”阶段，制定焊缝检测、焊缝缺陷修补的具体要求。最终保证了施工安全、有序、有质，确保了牌匾提升顺利、高效完成。

　　“二牛”,“红门”现

　　3月22日，两座“红门”，悄然出现在湛江湾上，截止当日，调顺跨海大桥主塔除塔吊侧外，其余全部涂装完毕。

　　调顺跨海大桥主塔塔高142米，采用门式结构，以传统的“中国红”为主要色彩。面漆设计为丙烯酸聚硅氧烷面漆，涂装防护体系采用环氧封闭漆＋环氧厚浆漆＋丙烯酸聚硅氧烷面漆体系。主塔结构涂装均采用电动吊篮法施工，局部必要时采用25T吊机或蜘蛛人施工，同时为方便吊篮作业，一个塔柱作业区域被划分为6个施工区域，30个施工段。

　　为加快防腐涂装施工进度，如期优质完成本工程的施工任务，抓住有利季节，完成涂装任务。项目部运用科学的方法，精心编制切实可行的施工方案，进行动态网络管理，及时调整各项工程的计划进度及劳力、机械材料供应，同时在涂装施工方法上采用具有施工速度快、精度高、可靠性好、安全性高、操作简便等特点的流水作业施工方法确保工程按期完工。

　　“三牛”,“长龙”成

　　调顺跨海大桥一期工程线路全长9.36km，其中路基段长4.34km，主线路基均为整体式路基，按六车道一级公路建设标准，设计时速80km/h，水泥稳定级配碎石基层覆盖全项目路基施工段。俯瞰即将建成的大桥，犹如横卧湛江湾的长龙，气势汹汹。

　　清明时节雨纷纷，为抓住近期晴好天气的有利时机，避免即将到来的雨季对施工进度产生影响，保证最后段水稳层顺利铺设。项目部合理组织设备、材料进场，以保证摊铺衔接有序、一次成型，同时对施工技术、试验、安全、机械操作等相关人员进行交底，再次将控制要点和注意事项交代到个人，使各级施工人员清楚地掌握各工程部位和各工序的施工工艺、技术规范要求，真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。现场技术员严格控制水稳混合料拌合、运输、铺设、碾压、检测等各个环节，全程对各项实验数据的进行收集，确保每道工序、每个部位、整项工程最终达到优质工程。

　　调顺跨海大桥作为湛江“一湾两岸”的重要连接载体，以“风调雨顺，湛江红门”为主题，集交通要道、海湾景观等于一身。建成后的“湛江红门”，即是湛江的历史之门、又是湛江的未来之门、希望之门、和谐之门，将成为湛江湾上一座堪称“实力与颜值担当”的城市地标式桥梁。今日，调顺跨海大桥“三牛”齐聚，“犇”向通车，向建党一百周年献礼。

　　（文/范多祥、李志祥）