3月份，中国国家铁路集团有限公司深入实施“四个不足四个补”经营策略，在统筹做好春运收尾工作的同时，积极谋划落实春游提质上量、货运增运增收等重点工作，运输生产经营取得较好成绩。（4月7日人民铁道网）

　　面对疫情的深刻影响，经济发展的方方面面正在经受一场严峻考验。铁路实施“四个不足四个补”经营策略，为应对逆境提供了铁路方案。

　　“四个不足四个补”，即“长途不足管内补、春运不足春游补、冬季不足夏季补、客运不足货运补”，积极的应对姿态必然取得不俗的成就。3月份，国家铁路日均发送旅客765万人次，恢复到2019年同期的87％，较春运期间的恢复度提高34个百分点。其中，中国铁路郑州、兰州局集团有限公司客流已超过2019年同期水平，中国铁路上海、成都、昆明等局集团有限公司和中国铁路青藏集团有限公司客流恢复度接近100％。3月份，国家铁路发送货物30989万吨，同比增加2841万吨、增长10.1％；日均装车165467万车，同比增加17021万车、增长11.5％，继续保持较大幅度增长；集装箱日均装车3.45万车，同比增加8596车、增长33％，比2月份日均增加2337车；中欧班列开行列数和商品汽车运量同比增长分别达到43％和96.9％。

　　铁路的向上发展，意味着经济大动脉的畅通，也意味着循环“大动脉”的有力跳动。在当好交通运输“先行官”，助力经济复工复产方面，铁路新技术、新模式、新理念、新方法层出不穷，正视负面影响，是为了找到走出不利局面的方法，从而抓住机遇脱颖而出。

　　铁路为什么“能”、策略为什么“行”、效果为什么“好”。除了“四个不足四个补”的经营策略，其背后的经营理念不得不说是最好的答案。

　　（文/陈伟亮）