4月12日下午，在“茸洋288”号钻探船上，随着最后一根钻探套管从波涛起伏的海面取出，由中国铁路设计集团有限公司（简称：中国铁设）承担总体设计的通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥海上勘探工作胜利完成，为项目初步设计工作的开展打下坚实基础。（人民铁道网，4月14日）

　　杭州湾跨海大桥长度29.2公里，设计时速350公里，建成后将成为世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。一直以来，杭州湾如天堑一般，制约着宁波交通建设。随着通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥海上勘探工作胜利完成，通苏嘉甬铁路建成后，将加速完善长三角轨道交通网络体系，大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，进一步引导区域协调发展，成为长三角地区发展的新引擎，为长江经济带、长三角区域一体化发展注入澎湃动力。

　　通苏嘉甬高铁全线通车后，在苏州境内从南至北分别与沪苏湖高铁、京沪高铁、南沿江高铁交汇，苏州“丰”字型高铁枢纽得以最终成形。而通苏嘉甬高铁和甬台温铁路、杭甬高铁在宁波枢纽交汇，从宁波乘坐高铁至上海将不必绕行杭州，而是直接跨过杭州湾，取道嘉兴前往上海，所需时间仅1小时左右，这条骨干似的大动脉穿针引线将沿线城市串联起来，人流、物流、信息流都会随着高铁线加速涌动与汇集，沿线各地必将根据自身特点打出新的产业承接牌以协同中心城市发展，经济结构也将实现进一步的优化。

　　宁波有通江达海的运输优势，沿长江可上溯至苏、皖、赣、湘、鄂、渝、川等省市，向外可直达韩国釜山、日本神户、中国香港和高雄、新加坡等著名港口，宁波港目前已发展成为与世界90多个国家和地区的560多个港口有贸易往来的综合性港口。而铁路运输具有运量大、成本低、安全、高效的优势，港口集装箱的铁路运输是拓展港口经济腹地的根本途径，为加强宁波港的运输优势，促进宁波港铁路技术体系的进一步完成。

　　通苏嘉甬高铁将使宁波的区位优势更加明显，上海和宁波将牵手走入通城时代了，对于宁波的对外交流合作，经济发展，都将起到巨大的推动作用。（文/周昕玮）