川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。

　　川藏铁路有四大难点，一是山川河谷，这一段铁路横跨中国第一与第二阶梯，其间为无数纵横交错的峡谷和河谷，铁路必须穿行众多山脉与河流；二是地形落差，全路段最高4400多米，最低1000多米，足足3000米落差，而且起伏不断，短途内爬升高度大；三是板块活动，安全是发展的前提，雅安至林芝段位于印度洋板块和欧亚板块大规模碰撞挤压而隆升的青藏高原及其边缘地带，地震频发，地层岩石不稳定，容易发生滚石和地形破裂；四是高原气候恶劣，温度低、温差大、风速高、高原反应都是对建筑工人的残酷考验。面对这般“硬骨头”，中国铁路没有退缩，而是独出心裁地采用了兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营，成功开通了入藏的第二条铁路。

　　自古以来西藏都是我国的重要组成，它地势险峻，接壤邻国多，在地理上具有特殊意义，同时也是治理的难点。而川藏铁路的建设，正是体现了我国维护领土主权的原则，以及发展西藏的决心。（文/师铭遥）