贵阳—玉屏的5640/39次列车在沪昆线湘黔段开通运营24年来，途径贵阳、黔东南州凯里多个站点。期间，湘黔铁路线上的列车车型不断更替，历经更换车次、多次提速和升级。5640/39次列车则用几十年不变的坚守，多年来为沿线群众提供交通便利，同时，便宜的票价让黔东南多个县市的村民将大筐小篓的蔬菜水果、鸡鸭牲畜一起搭乘这两趟“慢火车”到凯里进行售卖，它们已然成为沿线群众的致富路。（新华网）

　　大家都知道在我国区域发展不平衡，收入水平有高低，即使在高铁纵横驰骋的当下，公益性“慢火车”继续保留，不仅盘活了资源，还释放了生产要素活力，对于区域经济社会大发展、对乡村振兴启到着重要的作用。

　　公益“慢火车”，搭载着贫困群众脱贫致富梦想。在追求速度与效益的今天“慢火车”似乎显得有些“格格不入”，但对于沿线偏远、经济滞后地区的群众来说，一列列“慢火车”就是领着他们脱贫致富的助力车。偏远山区，交通运输不便、环境恶劣、教育资源匮乏等，“慢火车”经济实惠，无论是走亲访友、上学赶集，还是外出打工，都是边远山区人们出行最好的选择。它不仅有效满足了偏远山区贫困群众对美好生活的向往和追求，也有力确保了贫困地区重点物资供给和农产品外运需求。

　　要想让贫困户脱贫，交通是关键。国铁集团在不断与时俱进中发挥着优势，为贫困区百姓能早日脱贫下足了功夫。比如，成昆线上的绿皮车30年来就一直保留着2块钱的最低票价，数十年如一日翻山越岭服务着沿线百姓生活、出行需求，低廉的价格不仅满足了人们的日常出行，还降低了百姓的生活成本。小慢车背后也有铁路人的功劳，为了守护好铁路，铁路人披星戴月守好所管辖的设备做到零责任故障，火车司机对公益性“慢火车”精准对标操纵法进行再优化，为旅客提供更加舒适的乘车体验。票价低而服务质量不低，他们这种为旅客着想的服务意识，是践行交通强国、铁路先行历史使命的具体体现。

　　“授之以鱼，不如授之以渔”，带领百姓脱贫致富离不开“扶智”。作为交通扶贫的重要举措，国铁集团发挥自身优势，结合高铁扶贫、旅游扶贫、产业扶贫等各种方式，不断提高贫困地区的可持续发展能力，将资源优势转化为经济发展优势。利用12306的品牌效应和流量优势，帮助贫困地区企业和产品拓展销售渠道；在车厢悬挂农特产品照片、电商二维码，推进贫困地区帮扶企业生产的农特产品进车厢，扩大宣传面、拓宽销售渠道，促进老百姓增收。为助力贫困地区打赢精准脱贫攻坚战、服务沿线经济社会发展和群众出行等提供了坚强保障。

　　因地制宜，因需施策。今年是“十四五”开局之年，也是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一年，铁路必将乘势而上、再接再厉、接续奋斗，充分发挥铁路资源和市场优势，创新精准帮扶的方式方法，持续做好铁路运输帮扶工作，不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。（文/苏纪云）