2021年4月27日凌晨，在江淮运河的一段水域上，一项开天辟地的工程，正在紧锣密鼓的动工，沪蓉高铁运行线在江淮运河之上破道重组，拐了一个弯。沪蓉高铁是中国中长期铁路网规划网“四纵四横”的组成部分，服务华东沿海地区、华中地区和西南地区。其中，跨引江济淮工程段最为繁忙，日通行列车达122列，为最大限度减小对既有营业线的影响，拨接施工只能利用晚上的天窗点进行作业，在千名铁路职工奋战7小时高能作业之后，凌晨5时30分，现场吹响防护口哨，所有作业人员立即停止工作、盘点各项机械物资、清理现场，6时，检修“天窗”作业时间结束，所有作业人员有序离场。随着首趟检测列车顺利通过，这项中国首例高铁改建工程宣布成功，拨接施工顺利完成。

　　据悉，引江济淮工程沟通长江与淮河，跨安徽和河南两省，全长723公里，是国家重大战略性水利建设项目，它也是集供水、航运、生态为一体的水资源综合利用工程。对于国家水利发展有重大战略意义，而沿途的沪蓉高铁原有铁路桥并不能满足引江济淮Ⅱ级航道通航要求，因此早在三年前，就已有改建工程计划实施：拆除原铁路桥，新建长0.914公里的双线特大桥并改道，计划桥梁及接线改建线路总长度4.54公里。2019年3月，此项改道工程正式施工，参建单位克服了施工环境复杂、双线一次拨接技术难度高等多种难题，先后完成路基桥梁主体工程建设、轨道铺设等工作，在2021年4月开始双线拨接施工，并于27日完成所有拨接工程。

　　此次引江济淮沪蓉高铁改建工程双线顺利拨接，是中国高铁为中国水运事业做出的让步，为引江济淮工程航道建设扫清了障碍，为工程如期完工和引江济淮水利项目早日投入使用以便服务沿线经济社会发展奠定了坚实基础，也为国家经济发展做出了应有的贡献！

　　（文/陈聪）