在浙江台州境内的杭绍台铁路建设施工现场，随着最后一片钢梁吊装完成，杭绍台铁路控制性工程椒江特大桥顺利合龙，为全线在年内建成通车奠定了基础。（新华社）

　　椒江特大桥是目前国内最大跨度的四线高铁双主桁钢桁梁斜拉桥，大桥全长约5.3公里，采用双塔斜拉桥的设计，塔高190米，主桥桥跨480米，主墩钻孔桩深度达143米，设计含杭绍台铁路正线2条及国家铁路规划网中的沿海客专铁路2条。

　　该大桥地处入海口，淤泥层深厚，地质条件复杂，参建各方发挥专业优势、密切合作，开展技术研究、优化施工组织，攻克了一系列施工难题，创造了大桥主墩钻孔桩深度143米等国内高铁建设施工记录。

　　杭绍台铁路是国家沿海铁路快速客运通道的重要组成部分，连接杭州、绍兴、台州三地，线路全长约267公里，设计时速350公里。新建正线设绍兴北、东关、三界、嵊州新昌、天台、临海、台州中心、温岭8个车站，预计今年年底前具备开通运营条件。

　　其中新建高铁杭州绍兴至台州线温岭至玉环段项目建设，对于台州来说意义重大。

　　在路网中，该线可与宁杭高铁、在建商合杭、沪杭城际等高铁相联相通，成为玉环市沟通环杭州湾城市群、南京都市圈、皖江城市带的快速客运通道；南端可进一步南延至温州形成沿海通道的组成部分，形成一条长三角核心区辐射西南地区的骨干轨道交通线，不仅填补了玉环市铁路空白，同时也是对浙江省高度铁路网的补充和完善。

　　项目建成运营后，将连通沪昆、商合杭、宁杭、杭黄、杭深高铁，接入长三角地区高铁网。届时，台州到杭州的铁路出行时间将由目前的2小时左右压缩至1个时左右，极大便利沿线群众出行，对温台城市群融入长江经济带，助力长三角地区更高质量一体化发展具有重要意义。

　　纵横交错，阡陌交通。越织越密的交通网，织出的是经济社会发展的锦绣路，铺成的是人民群众的幸福路，展开的是中国不断兴旺发达的强国路。新线路的开通不仅仅是一条交通线，更是中国速度的见证，正让我们在中国梦的路上加速奔跑。（文/唐逸峰）