4月29日，一声响亮的风笛长鸣，伴随着满载着50个集装箱的货物列车，从广州货运中心下元站缓缓驶出，将在15天后抵达波兰马拉舍维奇。
　　
　　都说火车一响黄金万两，这是广州下元站首趟开往波兰马拉舍维奇的海铁跨境联运中欧班列，也标志着广州中欧班列除大朗站外，粤港澳大湾区中欧班列新线路再添一员，达到15条。而这条在广州港集司码头内装车成列，从下元站始发途径阿拉山口口岸站出境后直达波兰马拉舍维奇，真正意义上实现了“海上丝绸之路”与“钢铁丝路”，将分段运输的传统方式无缝衔接，直接节省十分之一的运输质量，不仅有效减少运输时间，还保护了货物在运输中的破损。
　　
　　在这样全球疫情的严峻形势下，铁路货运让人与人、人与物之间接触少，并且时效高成本也低，优势不由分说。中欧班列更是成为国际货运航线停飞、海运价格飙升等情况下国内企业“走出去”的首选进出口渠道。与此同时，国外民众网购需求的持续增长，让中欧班列的运输量大、安全快捷的特点一路成为抗击疫情和稳定国际供应链的“主角”，发挥了其国际运输新动脉的重要作用。
　　
　　今年以来，广东中欧班列保持强劲增长态势，开行数量持续领涨，截至4月底，广东已开行中欧中亚班列107列、运送货物5326箱，运送民生和产业链物资达5.62万吨，开行数量再创历史新高。当然，在面对持续上涨的运输需求，集团公司密切加强与海关、广州港物流公司、广东广物国际班列运营管理有限公司的协调配合，不断改进装车作业流程，切实提高装车质量，全力满足客户运输需求。
　　
　　疫情也不是仅靠一方努力就能消除的，还需要我们共同携手抵抗，新冠肺炎病毒是全人类的共同敌人，中欧班列也为国际间经济共同发展奋斗到底，再上新台阶。相信在不久的将来，不会再为疫情恐慌，而是因为疫情让全世界人民的友谊更加温暖，更加深爱彼此。（文/邓鑫）