近日，“发现最美铁路·走近红城百色”主题网宣活动采访团走近百色市凌云县伶站瑶族乡浩坤村、下甲镇平怀村等地点，探访脱贫攻坚背后的感人故事。

　　昔日交通闭塞的革命老区，如今早已四通八达，在凌云县浩坤村，百姓们依托少数民族特色，利用自然资源，经营起了民宿、农家乐，吃上了热腾腾的“旅游饭”。这只是革命老区旧颜换新颜的写照之一，在这全面脱贫的背后，凝聚的是人才扶贫和交通扶贫的缩影。

　　选派驻村第一书记是实现精准扶贫、提升脱贫成果的“第一生产力”。长期以来，一些农村党支部“制度空转”，甚至出现“上面加油门、中间换空挡、下面踩刹车”的现象，使得党的方针政策大打折扣，不利于推进全面脱贫。通过选派政治觉悟高、理论水平强、工作作风实的驻村第一书记，可以让党的路线方针政策得到精准传播和落实。驻村第一书记的选派，是打通联系服务群众“最后一公里”的关键所在，他们走村串户，关心关爱贫困户、五保户、残疾人、空巢老人、留守儿童，通过了解群众诉求，听取意见建议，有利于发挥为民服务的功能，一来保障了村民的基本权益，二来不断提升了农村经济社会发展的水平。以凌云县下甲村为例，该村在驻村干部的带领下，牢牢抓住“东桑西移”的有利契机，在玉米地种上桑树，实现了“地尽其用”。如今全村桑园共有8600亩，316户农户参与养蚕，平均每户种桑面积高达15.19亩，户均养蚕收入5.17万元。村民们因地制宜、撸起袖子加油干，以“愚公移山”的精神伟力将农区变成了景区、将农园变成了乐园，实现了精准脱贫自然在情理、意料之中。可以说，驻村书记的选派驻扎，是帮助农民实现精准脱贫的“奠基石”之一。

　　交通扶贫具有外联内通的作用，以铁路作为交通扶贫主力军，能够快速打通扶贫的“毛细血管”。凌云县伶站瑶族乡浩坤村30米高的“猪笼洞”，是当时革命老区交通闭塞的一个真实写照。该洞口直径只有8～10米，坡度超过80度，村民们靠着竹子、树枝、蔓藤、铁线等各种材料拼凑成“天梯”，艰难地通往外界，受制于交通条件，当地很多物美价廉的山货、农副产品根本打不开销路，老百姓的经济收入十分单一，交通瓶颈已经成为了人民群众通往脱贫致富道路上的“拦路虎”。如今的百色市凌云县，在2016年率先建成了全国首个高铁无轨站，加上公路直通家门，已经实现了“村村通”，铁路和公路实现了“一站式服务、零距离换乘”。铁路的加持，有效打通了交通扶贫的“毛细血管”，让偏远的乡镇跻身“高铁经济圈”，加快了人文、经济、资源的互通，盘活了革命老区的发展建设。当地政府在服务群众出行的基础上，进一步开拓了“高铁+旅游”模式，通过开行高铁旅游直通车、全域旅游环线车，深度挖掘了潜在客源，刺激了消费欲望，对乡村产业具有十分重要的提振作用。不仅如此，中国首条“南菜北运”铁路绿色通道——“百色一号”果蔬专列的开行，帮助田东、田阳、靖西等多个市县有效拓宽了农产品的销售渠道。从2013年至今，“百色一号”累计开行112趟，发送果蔬3万多吨，帮助老百姓实现了“菜篮子”鼓起“钱袋子”的美好愿景。交通扶贫，体现的既是行业的担当，也是对扶贫工作的不断探索，这对实现脱贫致富、乡村振兴都具有十分重要的借鉴意义。

　　关山初度尘未洗，策马扬鞭再奋蹄。尽管在人才和交通“双引擎”的驱动下，革命老区新颜换旧颜，脱贫成果已经取得不俗成绩，但是仍需不断完善和加大力度对关键领域、中心工作的引领，特别是要加强《左右江革命老区振兴规划》、西部陆海新通道总体规划、广西自贸区实施方案、“十四五”编制规划等重大战略的有效衔接，切实把国家政策用足用活用好，唯有如此，才能牢牢巩固好脱贫成果，更好地实现乡村振兴。（文／梁忠建）