艳阳高照，衡阳站前广场上的那棵大樟树枝繁叶茂、郁郁葱葱。紧挨简约现代的新站房，饱经风雨的欧式老站房愈显沧桑。

　　衡阳老站于1935年10月建成。3层楼房，白色外墙、室内暗红色木地板，散发着浓烈的年代气息。

　　风雨中坚守了85年的衡阳老站，2019年被列入湖南省文物保护单位名单，同时也是粤汉铁路留存至今的遗址之一。衡阳站经历了抗日战争、解放战争，迎来了新中国成立、改革开放、社会主义建设新时期。衡阳站承载了衡阳铁路几代人的记忆，见证了雁城以及中国铁路的繁荣发展。

　　衡阳站建成后，1936年9月粤汉铁路全线开通运营。但不到1年，抗日战争全面爆发。1938年湘桂铁路在战争中建成通车，从衡阳西站引出。

　　粤汉铁路成为后方与抗日前线的重要运输通道，衡阳站发挥着举足轻重的作用。日军对粤汉铁路多次空袭，衡阳站作为重点要塞遭受了狂轰乱炸，站房南端三楼炸坏了一角，但坚毅的站房始终没有倒下，一直保持着其基本完整的结构和特有的风貌至今。1988年，衡阳站修建出站地下通道，在站台股道中部挖出一枚未爆炸的炸弹，成为当年日军侵华历史的又一罪证。

　　抗战期间，衡阳站铁路工人踊跃捐款，参与购买了“湘桂铁路号”滑翔机支援抗战以及购置防毒面具送往新四军驻地。中共衡阳地方党组织成立了粤汉、湘桂铁路党支部，承担秘密文件等转运工作，衡阳站铁路工人积极参加抗日救亡活动。1944年6月23日，被誉为“东方莫斯科保卫战”的衡阳保卫战正式打响。

　　会战前夕，衡阳站、衡阳西站抢运和疏散民众50万人。为防御日军进攻，衡阳铁路工人配合守军，将衡阳湘江公铁大桥以及衡阳西站站内设备、房舍全部炸毁，并拆钢轨、枕木供守军修筑战壕、掩体、防卫工事。衡阳铁路为衡阳保卫战做出了巨大贡献和牺牲，铁路工人支援前线共伤亡千余人。

　　解放战争期间，衡阳站两端主要道岔、站台、雨棚、站房等都被不同程度地破坏。衡阳铁路在中共上级地下党组织的领导下，恢复建立粤汉、湘桂铁路地下党组织，组织车站铁路工人护路护厂，保护和挽救了部分铁路财产。

　　1949年10月8日衡阳解放。衡阳站铁路工人参与粤汉铁路和湘桂铁路的抢修工作，同时修复湘江公铁大桥，将粤汉铁路、湘桂铁路在衡阳站交会联通。

　　新中国成立至今，衡阳站一直是京广铁路南北大动脉的重要咽喉。

　　衡阳站客流量曾一度高于省会的长沙站，成为湘南旅客和货物的重要集散地。上世纪90年代后期，车站年发送旅客达370万人次，年发送货物量达73万吨，装卸作业量270万吨，日均办理客、货列车280余列。

　　透过衡阳站感受衡阳人文景观与湖湘文化。（文/向敏菁）