从合肥的阻拦高铁发车的女教师到无赖高铁霸座的“瘫痪男”，在日常生活中类似于他们这种作恶无赖行为屡见不鲜。社会公众对于此类行径早已不满，群众对严惩作恶无赖的呼声日益高涨，尤其是“霸座”事件发生后如同导火索一般点燃了积郁在心中的不满乃至愤怒。
　　
　　近年来，高铁、民航霸座恶行屡禁不止。民法典首次明确规定：旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐，这意味着霸座不仅要受到道德谴责，也是一种违法行为，应当承担违约责任。
　　
　　2021年1月1日是民法典正式实施的第一天，其中有哪些条文和铁路出行息息相关？霸座？违法！【条文】第815条：票款，承运人可以按照规定加收票款；旅客不支付票款的，承运人可以拒绝运输。(来源：央视新闻)
　　
　　众所周知，“对号入座”是缔结客运合同最基本的契约精神。客票是客运合同的证明，旅客持有的客票意味着其与承运人之间有运输关系的存在，旅客凭客票就可以要求承运人履行运输的义务。但是，由于客票具有流通性和一次性的特点，如铁路运输中的火车票，所以旅客也必须履行持有效的客票进行乘运的义务。
　　
　　民法典颁布前，尽管合同法规定了“旅客应当持有效客票乘运”“承运人应当按照客票载明的时间和班次运输旅客”等，但是并没有明确规定必须“对号入座”。
　　
　　针对这一问题，民法典第815条作了专门规定，即旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。
　　
　　“民法典直接将‘对号入座’这一规定写入法律。”杨立新认为，这有助于约束乘客行为，引导乘客依法依规乘坐交通工具，维护广大旅客和司乘人员的人身财产安全，进一步确保出行秩序和公共安全。
　　
　　有了《民法典》，面对座霸者，我们便可以理直气壮地说：“你违约了”，而非简单地从道德层面谴责。对于承运人来说，如果乘客没有按照有效客票记载的座位号乘坐，承运人可以拒绝运输。而对于被“霸座”乘客来说，当遇到“霸座者”时，自己的合同权益受到侵犯，可以进行维权。
　　
　　信用中国，信用出行。在社会文明不断前进的现在，总有一些底线不能被击穿，总有一些雷池不可被逾越，保持对规则足够的敬畏之心，让我们文明出行遵守交通秩序，构筑和谐信用社会。（文/李麓）