6月25日，经过13余万建设者6年多艰苦卓绝的努力，拉林铁路正式开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，使得拉萨至林芝最快3小时29分可达。
　　
　　随着一声汽笛轰鸣，由拉萨开往林芝的D2021次复兴号高原动车组，缓缓驶出拉萨车站。这趟身披绿装的动车组被人们形象地称为“绿巨人”，它填补了西藏自治区没有复兴号动车组的空白，复兴号列车实现对31个省区市的全覆盖。
　　
　　这是一条闯关夺隘的攻坚之路。拉林铁路90％以上的线路在海拔3000米以上，沿线山高谷深，相对高差达2500米。“这里集中了强岩爆、风积沙、高地温、冰碛层等复杂地质灾害，施工难度极大。”西藏铁路建设有限公司工程部部长李永亮告诉记者。
　　
　　拉林铁路共有隧道47座，占线路总长54％。为啃下这些“硬骨头”，建设者们采用微震监测技术和超前钻孔、高压水释放岩石应力、约束限爆等措施，有效降低了施工风险，实现了隧道安全贯通。
　　
　　在拉林铁路建设中，类似的工程技术难题有很多。中铁二院拉林铁路项目设计总体兼项目经理何娘者告诉记者，当年在铁路选线过程......（）