轨道交通塑造区域格局。

　　放眼长三角、京津冀、成渝地区等大城市群、大都市圈，便捷的轨道交通都是城市群中出行服务的主导方式。如，长三角地区已是高铁路网最密集的地区，干线铁路、城际铁路较为发达，上海、南京、杭州、合肥中心城市之间基本实现城际铁路快速连通。

　　“十四五”开局之年，持续加码轨道交通，以轨道交通引领城市群发展的趋势愈加明显：今年6月，国家发改委相继印发了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》和《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》。新规划释放了今后五年两大城市群深度加码轨道交通的“动向”：其中，长三角规划建设项目涉及63项，包括干线铁路24项，城际铁路9项，市域（郊）铁路30项，总投资达到1.36万亿元；成渝地区双城经济圈将着力构建对外运输“一张网”，打造1小时交通圈、通勤圈。到2025年，成渝地区基本建成“轨道上的双城经济圈”，轨道交通总规模达到10000公里以上，其中铁路网规模达到9000公里以上，开工建设绵阳至遂宁至内江等城际铁路，推进重庆至合川、重庆至江津、璧山至铜梁等市域（郊）铁路建设。

　　乘势而为，谋......（）