上个月25日,这条连接拉萨、山南与林芝,13万多建设者修建了6年多的西藏第三条铁路开通运营,结束西藏主要城市山南市和林芝市没有火车的历史。
我们来看看这趟车,它是一列被我们称作“绿巨人”的时速160公里的复兴号动车组列车,车头上有时速160和复兴号的标志,这是复兴号首次开上青藏高原,至此复兴号已经覆盖内地31个省区市。
它和普通的绿巨人不同,是高原内电双源动车组,这列车一共是有12节,其中车头的这一节是电力机车,中间九节是旅客车厢,最后的两节是内燃机车,为什么有这种设计呢?我们知道青藏高原的铁路被称作“天路”,这里地势险峻,气候复杂,此前开通的青藏铁路格尔木到拉萨段,以及拉日铁路都是内燃动力,拉林铁路也是西藏第一条全线电气化铁路,为了确保列车运行的绝对安全,在电力牵引的基础上,储备了内燃动力,万一出现故障,内燃机车就可以启动。
从拉萨到林芝,经过贡嘎、山南、米林等,全长435.48公里,其中隧道有47座,占了总里程的54%;全线海拔在3000米以上的路段有90%以上。
拉林铁......()