结合自身特点，重庆打造了西、南、北、东四条国际物流大通道，加上长江黄金水道、空运，将曾经位居内陆腹地的物流劣势，转化为新发展格局下的优势，从开放末梢向开放前沿迈进。
　　
　　市政府口岸物流办副主任胡红兵有一台已不能使用的老旧笔记本电脑，但一直保存得很好，“这台笔电对我，乃至对整个重庆而言，有很特殊的意义。”
　　
　　中欧班列(渝新欧)试运行时，胡红兵和同事找来自己的笔记本电脑放在集装箱中，看它们在“长途旅行”后能否保持完好无损。试运行顺利完成，胡红兵便将这台电脑收藏以作纪念。
　　
　　“开辟一条通道不容易，重庆克服了很多困难。”在不久前接受采访时，胡红兵这样说道。
　　
　　西向
　　
　　中欧班列(渝新欧)：加工贸易“逼”出来的大通道
　　
　　不靠海、不沿边，以前，重庆的物流条件不算好。想要与世界做生意，重庆货物必须先抵达沿海港口，再出海。“以重庆货物到欧洲为例，海运大概需要两个月。”胡红兵说，物流一直是重庆对外开放道路上的“拦路虎”。
　　
　　契机出现在惠普等笔电厂......（）