按照“十四五”规划，现代煤化工还是以示范为主。煤化工示范项目已经经历了两个5年计划，那么“十四五”应该示范什么？笔者认为，在技术基本过关的前提下，“十四五”煤化工示范重点应放在经济性上。
去年，我国煤制油、煤制天然气产能分别达到823万吨、51.05亿立方米，占当年我国油、气市场表观消费量的1.17%、1.6%，均占比不大，处于市场的绝对弱势地位。据行业媒体披露，我国最大的神华宁煤400万吨煤制油示范项目，总投资550亿元，设计年产柴油273万吨、石脑油98万吨、液化气34万吨。由于投资成本大、产品结构单一、附加值低，加之柴油每吨高达2200元的消费税，投产以来一直亏损，仅2017年一年就亏损56亿元。此后几年，也未见该项目盈利报道。今年上半年，企业财报显示神华煤化工板块出现9.07亿元利润，其中煤制油占多大比例，是正向贡献还是反向贡献尚不得知而。即使这些利润全部由煤制油贡献，如此之大的投资也着实差强人意。
按说企业早些时候就把话说出去了，示范项目挑战了多项国际顶尖技术，新技术、新工艺、新设备不断涌现和完善，那示范10多年了，该是抱得金娃娃了吧？但其实一众煤制油示范项目日子都不好过。尽管煤制油试车成功，但效益并不突出。神华宁煤400万吨煤制油作为行业规模最大、技术最先进、企业煤资源最丰富的项目尚且如此，其它煤制油项目也好不到哪儿去。
煤制油如此，煤制气经济性的示范效果也好不到哪里去。据了解，国内首个煤制气项目大唐克旗煤制气自2013年投产以来持续亏损至今且扭亏无望；其它几个投产的煤制气项目也是亏多盈少。煤制气项目由于投资巨大，一般都是一次设计，分期建设。由于经济性差，企业并不愿上马后面二三期项目，形成了时下的“大马拉小车”现象。项目没有规模，经济性更无从谈起，形成恶性循环和骑虎难下局面。
没有经济性，再好的项目也难以生存，更谈不上发展。这个道理直而刚。所以，只有攻下经济性，煤化工示范项目才有说服力，所有的技术才有价值。否则，只有投资和规模这些表面价值了。
煤化工示范项目为什么没有经济性意义？业内普遍认为，产业结构不合理，基础产品占比过高，同质化现象严重，是煤化工产业发展的重要瓶颈问题之一。如煤制油产品类型基本一致，同质化产品供应激增，加剧了煤制油项目的生存压力；而煤制气和天然气产品基本没有差异，竞争力差。如果煤制油气项目不从高端化、差异化上解决同质化问题，将很难与传统炼化企业竞争。
就煤化工发展方向而言，煤制燃料路线在业界一直存在较大争议。其原因正是从经济性和能效转换角度考量。一般来说，煤制油气项目具有一定的战略意义，在发展特种燃料领域具有优势，煤制气可在一定程度上弥补我国天然气短缺的现状。但受经济性影响，这些项目都没有取得更好发展。如果煤制油气继续向下游延伸产业链，就失去了作为煤制燃料路径示范项目的初衷，和石油化工相比，经济性会更差。比如，用煤制油气产品再去向各下游延伸做醇、烃、芳类下游产品，远不如石油路径和常规天然气来的直接，弄得不好就是豆腐盘成肉价。煤制油气产业链过短、高端产品比率较低、向下游延伸缺乏竞争性是当前的一个突出矛盾。虽然目前煤化工新技术研发活跃，但是大多处于实验室或中试阶段，仍需进行工业化示范验证。
煤制油气还有一个问题就是生产过程中碳排放较大，被许多地方视为“两高”产业。解决办法无非是实现对二氧化碳的再利用。但当下国内外对二氧化碳资源化利用技术还不成熟，成本过高，会使经济性差的煤制油气项目雪上加霜。因此，强化煤化工科技创新，突破制约绿色低碳发展的关键核心技术，提高煤炭资源的综合利用效能，推进产品的高端化多元化低碳化，是“十四五”时期煤化工产业实现高质量发展的当务之急，更是煤制油气发展的关键所在。
此前不久，《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》要求合理控制煤制油气产能规模。这一带有方向性的产业发展意见，正是基于我国煤制油气的发展现状，为煤制油气产业发展量身定制的政策框架。
所以，“十四五”煤化工示范项目必须在经济性和低碳绿色发展两个方面取得突破，否则就会失去示范意义。
煤制油气示范项目经济性难过关
按照“十四五”规划，现代煤化工还是以示范为主。煤化工示范项目已经经历了两个5年计划，那么“十四五”应该示范什么？笔者认为，在技术基本过关的前提下，“十四五”煤化工示范重点应放在经济性上。
去年，我国煤制油、煤制天然气产能分别达到823万吨、51.05亿立方米，占当年我国油、气市场表观消费量的1.17%、1.6%，均占比不大，处于市场的绝对弱势地位。据行业媒体披露，我国最大的神华宁煤400万吨煤制油示范项目，总投资550亿元，设计年产柴油273万吨、石脑油98万吨、液化气34万吨。由于投资成本大、产品结构单一、附加值低，加之柴油每吨高达2200元的消费税，投产以来一直亏损，仅2017年一年就亏损56亿元。此后几年，也未见该项目盈利报道。今年上半年，企业财报显示神华煤化工板块出现9.07亿元利润，其中煤制油占多大比例，是正向贡献还是反向贡献尚不得知而。即使这些利润全部由煤制油贡献，如此之大的投资也着实差强人意。
按说企业早些时候就把话说出去了，示范项目挑战了多项国际顶尖技术，新技术、新工艺、新设备不断涌现和完善，那示范10多年了，该是抱得金娃娃了吧？但其实一众煤制油示范项目日子都不好过。尽管煤制油试车成功，但效益并不突出。神华宁煤400万吨煤制油作为行业规模最大、技术最先进、企业煤资源最丰富的项目尚且如此，其它煤制油项目也好不到哪儿去。
煤制油如此，煤制气经济性的示范效果也好不到哪里去。据了解，国内首个煤制气项目大唐克旗煤制气自2013年投产以来持续亏损至今且扭亏无望；其它几个投产的煤制气项目也是亏多盈少。煤制气项目由于投资巨大，一般都是一次设计，分期建设。由于经济性差，企业并不愿上马后面二三期项目，形成了时下的“大马拉小车”现象。项目没有规模，经济性更无从谈起，形成恶性循环和骑虎难下局面。
没有经济性，再好的项目也难以生存，更谈不上发展。这个道理直而刚。所以，只有攻下经济性，煤化工示范项目才有说服力，所有的技术才有价值。否则，只有投资和规模这些表面价值了。
煤化工示范项目为什么没有经济性意义？业内普遍认为，产业结构不合理，基础产品占比过高，同质化现象严重，是煤化工产业发展的重要瓶颈问题之一。如煤制油产品类型基本一致，同质化产品供应激增，加剧了煤制油项目的生存压力；而煤制气和天然气产品基本没有差异，竞争力差。如果煤制油气项目不从高端化、差异化上解决同质化问题，将很难与传统炼化企业竞争。
就煤化工发展方向而言，煤制燃料路线在业界一直存在较大争议。其原因正是从经济性和能效转换角度考量。一般来说，煤制油气项目具有一定的战略意义，在发展特种燃料领域具有优势，煤制气可在一定程度上弥补我国天然气短缺的现状。但受经济性影响，这些项目都没有取得更好发展。如果煤制油气继续向下游延伸产业链，就失去了作为煤制燃料路径示范项目的初衷，和石油化工相比，经济性会更差。比如，用煤制油气产品再去向各下游延伸做醇、烃、芳类下游产品，远不如石油路径和常规天然气来的直接，弄得不好就是豆腐盘成肉价。煤制油气产业链过短、高端产品比率较低、向下游延伸缺乏竞争性是当前的一个突出矛盾。虽然目前煤化工新技术研发活跃，但是大多处于实验室或中试阶段，仍需进行工业化示范验证。
煤制油气还有一个问题就是生产过程中碳排放较大，被许多地方视为“两高”产业。解决办法无非是实现对二氧化碳的再利用。但当下国内外对二氧化碳资源化利用技术还不成熟，成本过高，会使经济性差的煤制油气项目雪上加霜。因此，强化煤化工科技创新，突破制约绿色低碳发展的关键核心技术，提高煤炭资源的综合利用效能，推进产品的高端化多元化低碳化，是“十四五”时期煤化工产业实现高质量发展的当务之急，更是煤制油气发展的关键所在。
此前不久，《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》要求合理控制煤制油气产能规模。这一带有方向性的产业发展意见，正是基于我国煤制油气的发展现状，为煤制油气产业发展量身定制的政策框架。
所以，“十四五”煤化工示范项目必须在经济性和低碳绿色发展两个方面取得突破，否则就会失去示范意义。
