1.多数锂电材料持续涨价

根据最新数据显示，电池级碳酸锂涨10000元/吨，均价报40万元/吨；氢氧化锂涨9500-10500元/吨。涨势最猛的碳酸锂，可以说是一天一个价，均价较去年年初已经翻了7倍多。

正极材料方面，锂盐价格的快速上行带动三元材料及磷酸铁锂成本快涨，价格上行。且部分中小厂因锂盐采购难度较高叠加年后订单签订不理想而出现调低开工率或提前放假，供应量有下滑。节后随着复产节奏推进，价格均将继续随成本端小幅上行。

目前，磷酸铁锂价格已至14万元/吨，且价格变动持续；三元材料（523动力型）价格破30万/吨。

隔膜方面，市场价格相对稳定。2022年隔膜企业订单爆满，部分隔膜企业加紧建设，新建产能逐月释放，产量不断提升，锂电池隔膜整体市场开工较为平稳，变动不大。目前多以交付前期订单为主，市场价格暂无调整。

电解液方面，多数企业已经完成春节前备货。主力工厂节前价格稳定，春假期间市场价格继续持稳。不过，关键材料六氟磷酸锂仍走高，保持高位；VC添加剂价格随着年初产能逐渐释放，价格已经逐步回落，预计今年年中后继续下降。

可以看到，节后随着企业复工复产，由于下游巨大的市场需求，大多数原材料供应短缺明显，价格短期内仍保持上行。

但是，锂电原材料的持续涨价对于中下游企业来说并不是一件喜事。根据近期公布的业绩预告来看，绝大多数锂电上游材料企业赚得盆满钵满的同时，中游电池制造商以及下游整车企业承担了较大的成本压力。

（本文来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj）

比如孚能科技、保利新、南都电源等，2021年预计分别亏损8-11亿元；1.1-1.58亿元；12.7-9.8亿元。南都电源还因业绩预亏收到《关注函》。

对于业绩的预亏，孚能科技表示，受到原材料价格大幅持续上涨的影响，导致产品成本上涨，拖累年度业绩；另一方面，动力电池行业的平均市场售价过去数年整体呈下降趋势也是业绩亏损的原因之一。

保利新则表示，原材料价格持续大幅上涨，但电池价格向下游传导滞后，导致下游销售价格涨幅显著低于原材料价格涨幅。

整车厂方面，比如特斯拉、比亚迪等均受到了缺芯和原材料价格上涨的影响，正通过提价疏导成本压力。1月21日，比亚迪官方消息，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000元-7000元不等。此次调价将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此影响。

2.头部电池厂加速“跑马圈地”

相较之下，动力电池龙头宁德时代却交出了一份优异的“成绩单”。市场端，2021年，宁德时代的装机量达96.7GWh，同比增长167.13%，其市场份额较2020年提升8个百分点达32.6%，连续五年摘得全球第一的桂冠。

业绩方面，宁德时代预计2021年度净利润为140亿-165亿元，同比增长150%-195%，为公司2018年上市以来最高的利润水平。

宁德时代2021年业绩超预期的原因有三，一是电池供不应求；二是提前大量储备了产业内较为紧缺的原材料，避免去年第四季度以来碳酸锂等原材料大幅提价影响利润率水平；三是储能业务放量，回收等原材料相关业务盈利提升。

相比中小企业，头部电池厂在产业链上下游的把控力、原材料的提前部署、采购端的执行力、产品价格周期的理解等方面具备明显优势，同时还在上游加速跑马圈地。

如宁德时代2022年就马不停蹄地先后合作了永兴材料、天华超净、嘉元科技，继续锁定原料供应；国轩方面，位于江西宜春年产2万吨电池级碳酸锂项目的一期已完成产线调试工作，开始顺利产出碳酸锂产品。预计到2022年4月，科丰公司可年产1万吨电池级碳酸锂，可有效保障国轩碳酸锂供应。

此外，产能规模大的电池企业在原材料采购和生产运营方面具有明显的规模优势，规模效应能够带来动力电池成本持续下降。为此，加速产能释放也是电池企业实现业绩增长的关键。

在产能爬坡方面，春节期间，多数主要电池厂均表示，生产一线员工春节无休，力争开门红。宁德时代方面称，目前在国内很多已投产的生产基地春节假期里加班生产，处于满产状态。

在抓紧生产的同时，电池巨头们也在争相增资扩产。据起点锂电大数据统计，1月以来，包括宁德时代、中创新航、蜂巢能源、SKI、欣旺达、远景动力等企业多个项目开工，总投资超870亿元，预计将新增产能超200GWh。

此外，中创新航、比亚迪、楚能新能源、春兰等还有多个新项目落地签约。

不过，尽管各家企业都在加速扩产，但从建厂到投产需要两到三年的时间，预计今年动力电池产能压力仍然明显。同时，目前原材料供应紧张、价格上涨的情况，随着材料企业扩产预计在下半年将会出现一定程度的缓解。

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