新加坡略微修改了该国的净零排放目标，现目标“在本世纪中叶或前后实现净零排放”。该最新预算将重心放在绿色金融、碳税和碳市场上，以加快政府的脱碳行动，同时保持新加坡的地区金融和贸易中心地位。

新加坡政府将2024-25年碳税税率提高至25新加坡元（合18.6美元）/吨二氧化碳，较目前水平增加四倍。该国进一步计划在2026-27年将碳税税率提高至45新加坡元（合33.5美元）/吨二氧化碳，然后到2030年提高至50-80新加坡元（合37.2-59.5美元）。彭博新能源财经预测，提高碳税税率将有助于增强碳捕集、利用与封存(CCUS)以及氢能等新兴技术的成本竞争力。

从2024年起，新加坡将允许使用“高质量”的国际碳信用额度来抵消至多5%的应纳税排放。然而，构成“高质量”碳信用额度的标准和要素目前还缺乏细节。新加坡政府还计划向受贸易影响的企业提供补贴，以帮助减轻短期影响，并保持对地区同业的成本竞争力。

2022年预算未为新能源车提供任何新的激励措施。相反，政府正专注于建设新能源车充电站，以提高消费者对新能源车的接受度和应用比例。

为了向绿色公共基础设施提供资金支持，新加坡政府和法定机构寻求到2030年累计发行350亿新加坡元（合260亿美元）的绿色债券，这较2021年预算中明确的价值190亿美元的绿色基础设施项目高出80%。

一组数据

25新加坡元新加坡2024-25年碳税税率（吨二氧化碳）

350亿新加坡元新加坡政府到2030年的绿色债券发行计划

119%新加坡2021年新能源乘用车保有量增幅

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