5月7日大秦线检修结束后，煤炭进港量有所增加，但增幅并不大；受经济不振、进口煤冲击和煤电企业价格博弈等因素影响，5月份，我国沿海地区的内贸煤炭需求仍很低迷，环渤海煤价持续走低，下游用户拉煤不积极。但是，下游刚性需求仍在，5月上中旬，到港拉煤船舶仍保持一定水平，天气晴好、船舶衔接较好，促使秦港煤炭调进、调出保持平衡，秦港存煤持续稳定。

 

　　从5月初到20日，秦港库存始终保持在520万吨左右，沿海煤运呈“弱平衡”态势。进入5月下旬，情况急转直下，尽管北方沿海地区天气依然良好，很少出现封航现象，外部环境有利于港口运输生产；此外，秦港还开始实施港前待泊等一系列提高生产效率的措施，但以上这些有利条件均难以抵挡市场的疲软以及用户对煤炭需求的下降。5月下旬以来，到达北方秦皇岛、唐山等地港口的拉煤船舶和已办理手续船舶急剧减少，港口空泊现象增多。

 

　　以秦皇岛运输生产为例，5月上中旬，尽管到港船舶数量不多，每日下锚船舶仍能保持在60-70艘，其中已办手续船舶在20艘左右。即使下游煤炭需求不旺，但个别中低卡煤种仍受市场欢迎，港口吞吐量靠少数大户长协合同装船维持，足够码头满负荷作业的；5月上中旬，港口吞吐量快速推进，调进和装船保持平衡，库存保持稳定，日均煤炭吞吐量也保持在68.1万吨的较高水平；尽管煤炭市场需求不旺，但港口运输形势还算乐观。

 

　　进入5月下旬，煤炭市场形势风云突变，受进口煤冲击国内市场，下游购买煤炭欲望降低等因素影响，到港拉煤船舶急剧减少，每日在秦港锚地下锚的船舶平均只有40艘，其中已办完手续具备作业条件更少，平均每日只有8艘，港口空泊现象开始出现。5月下旬至6月初，秦皇岛港20多个泊位有一半泊位是空泊的。到港船舶和已办手续船舶大量减少，造成运煤港口难为“无米之炊”，无法保证秦皇岛港煤码头满负荷作业，日均发运量由5月上中旬的68.1万吨降至56.8万吨，日均减少了11.3万吨。

 

　　5月14日，秦皇岛港按照西港搬迁工作关停措施，正式停止三公司煤炭调进，三公司煤炭只出不进，场存下降非常明显；截止6月2日，秦港三公司存煤由5月初的30万吨降至4.3万吨。三公司的退役，使秦皇岛港运输生产“雪上加霜”，损失了50万吨的堆存能力和800万吨/年的运输能力。曹妃甸港方面，货源同样来自大秦线，主要以中转呼和浩特铁路局的蒙煤、宁煤为主，也受到市场冲击。

 

　　5月20日，曹妃甸港存煤379万吨；5月下旬，受下游需求减弱、到港船舶减少等因素影响，调出偏低，港口存煤快速回升。到6月3日，曹妃甸港存煤达到413万吨；国投京唐港存煤数量也由5月20日的121万吨增至目前的138万吨。

 

　　当前煤炭市场价格持续走低，港口平仓价格方面，发热量5500大卡煤炭最低卖到605元/吨。在剔除港务费、铁路运费、和煤站管理费成本，以及短途运输费和其他相关税费后，基本已经和煤矿生产成本持平，达到发煤企业的盈亏平衡点；煤价如果再降，已无利润可赚，只能赔钱销售。

 

　　在这种情况下，传统的煤炭大省山西、陕西、内蒙古等省（自治区）均出现煤矿停产减产的现象。内蒙古全区超两成企业停产，鄂尔多斯停产的煤炭企业更多，山西大多民营中小煤矿已经处于停产过程中；同煤朔州分公司领导也向笔者表示：煤价如果再降，企业将难以维持；煤价大幅下降的主要原因除了“经济平稳运行”这个因素以外，“价格继续走低的外贸煤炭仍在进一步冲击内贸煤炭市场”成为主要推手，因此，目前的市场形势和煤价走势比去年5、6月份还要严峻。

 

　　今年以来，世界经济发展持续低迷，我国以出口和投资为主拉动经济发展的模式也受此拖累持续下行，国内宏观经济立足未稳便再次下行，加剧了市场担忧。近期发布的诸多经济数据也反复验证当前经济回稳基础尚不牢固。5月23日发布的5月份汇丰制造业采购经理人指数（PMI）初值为49.6%，比4月份终值回落0.8个百分点，创7个月来最低，也是年内首次跌破枯荣线，进入收缩区间。分析认为，这一数据显示我国制造业已经出现了轻度萎缩，预计制造业乃至工业的调整将需要更长的时间，这可能导致二季度经济反弹力度减弱，从而将抑制包括电力、煤炭在内能源消费需求的增长，不利于国内煤炭供求形势好转和煤炭价格走出低谷。

 

　　与上述表明国内经济再现颓势的指标走势相印证，从电煤消费角度观察的5月份国内火电出力也延续着继续走低的局面。据中能电力工业燃料公司统计，5月上旬和中旬全国主要电力企业的平均煤炭日耗水平分别为323万吨和317万吨，延续着3月份以来的逐步衰减态势；5月1-20日，全国主要电力企业的平均煤炭日耗为320万吨，这一水平甚至已经略低于春节长假所在的2月份日均水平；比4月份日均水平减少24万吨，更是比1月份日均水平大幅减少近100万。5月份以来的电煤消费水平都堪称低迷。

 

　　6月份，随着炎热的夏季即将来临，全国水电、风电出力的增加，将进一步抵消煤炭需求量。但空调制冷增加会助推用电负荷提高，耗煤量呈现增势。预计随着“迎峰度夏”的到来，用户需要提前存煤，到港拉煤船舶会有所增加，国内动力煤市场会有小幅好转，交易量将有所活跃，煤价会借此机会企稳，但沿海煤炭市场形势总体上并不乐观。（王云）