2021年我国新能源汽车产销量均较2020年增长近1.6倍，一度导致动力电池供应压力大增，引发电池企业扩产潮。同时，随着多家电池、原材料企业迫于成本压力涨价，以及废旧电池难以回收利用、2022年新能源汽车产销量将进一步增长等因素影响，动力电池产业格局正持续变化。

面对日益激烈的市场竞争，头部企业加快扩产、向上游布局、海外“买矿”，意味着更大的成本支出，为维持其行业地位、稳固产业链，势必更注重核心专利保护和新技术研发。中小企业则寻求快速入场，加快技术创新、开展差异化竞争，并积极谋求上市，以获得强有力的资金支持。在这种情况下，新老电池企业“碰撞”不可避免。

从市场研究机构SNEResearch发布的全球动力电池装机量排行榜来看，目前动力电池产业集中度高，其中位居榜首的宁德时代依然占据较大的市场份额。然而，对新能源汽车企业而言，为保障供应链安全、提高议价能力，不得不培养二供、三供等多个电池供应商，以免被某一家电池企业“绑架”。如不少车企或布局电池制造，或与电池供应商成立合资公司，这意味二线、中小电池企业仍有发展空间。

从整个行业发展趋势来看，目前动力电池高端产能不足、低端产能过剩的问题依然存在，结构仍有优化空间。从动力电池技术路线来看，受充电桩布局完善、电池原材料成本上涨等因素影响，不少新能源汽车纷纷转向磷酸铁锂电池，由此推动了磷酸铁锂电池市场回暖，冲击三元锂电池的主导地位。此外，为降低成本、减少对锂等原材料的依赖，电池企业、车企纷纷加快研发钠电池、固态电池、无钴电池等新一代电池……行业进入剧烈变化的新阶段。

新能源汽车现已进入陡峭增长的新阶段，将对动力电池产能、技术等提出更高要求。对此，电池企业各出奇招，无论是谋求上市、扩产还是研发新技术，谋变、创新将是电池企业生存的法则，也将成为行业的常态。只有在变化中才能实现行业的技术进步和高质量发展。

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