T3出行杭州一位司机在驾车过程当中发生了交通意外，目前司机已经就医。关于这起事故的原因，相关部门还在进一步的调查当中，该平台的网约车业务正常开展。那么平台上的司机作何反应呢？

　　严师傅是T3出行平台的司机。他开的车子是通过公司平台租赁的。每个月的租金是3900多元。出了要缴纳租金，平台也要从司机的运营费里抽成。目前是20%的抽成比例，司机都觉得有点高。

　　“超过百分之二十，完了还得交税，完了还得交租金。现在疫情这么严重还照常这么抽成，反正大家都不满意。”严师傅表示，对于抽成比例太高的问题，司机们跟平台反映过，但T3方面都不予理会，或者直接拿出合同约定的回应。但合同里的条款对司机基本上都是不利的。

　　“反映也白扯，他也不理你，签的合同拿出来你看一下，就是对公司有利对司机不利，想着他们能多抽点。”严师傅说，关于抽成比例较高的问题，还有对T3出行不满的，是运营规则的变化。说起来是对司乘人员有各方面的保障，但落到实处，还是由司机承担大部分的责任。

　　“就说公司对司乘人员有这个福利那个福利，说完了还是白扯，只是说保障保障，到实际情形了都没落实。完了规则还随时变，今天这样下周那样。如果发生事故，车剐蹭都是你自己的，你自己修。（都你们自己修啊）对，都自己修，保险到时候还扣你，刮了蹭了还要扣你钱。修还得自己修。哪有保障啊，根本没有保障。”严师傅说。

　　严师傅告诉记者，平台的司机现在都有了经验，比如车辆不小心发生了剐蹭，如果走平台的保险，算下来反而需要司机出更多的钱，所以还不如司机自己找人去修。

　　“自己修你还能少掏点。你看算来算去还不是自己的事，反正T3就挺黑。所以如果是T3的司机，百分之百都不满意。”严师傅说。

　　除了像严师傅这种向平台租赁车子的司机，此外，还有用自己的车子加盟的司机。这其中又有哪些区别，相关的司机又有哪些反映呢？

　　金师傅也是T3出行的司机。他告诉记者，大约一年以前，他开公司的车子，属于平台专职司机，公司会给缴纳五险一金。但没过多久，便开始各种克扣，逼着司机离职。

　　“后来逼着你要离职，那奖励（规则）给你做的，你也就开个基本工资，根本挣不到钱。那基本工资以前给你开的，交保险那种，一个月最低工资两千零一点嘛。以前一个月还能拿到五六千，算上给交的保险，七八千块钱应该能拿。后来压榨的让你就挣个基本工资。要不做个十四五个小时，你本就拿不到奖励。”金师傅说。

　　对于T3出行的这种做法，金师傅和其他司机也向劳动仲裁部门反映过情况，但最后由于举证耗时耗力，也就不了了之。

　　“劳动仲裁的意思就是，你告他也很麻烦的。你搜集以前的奖励啊都得举证，后来一想想就算了。”金师傅表示，现在虽然以加盟方式在平台跑网约车，相对来说比以前自由一点，但实际上也并不轻松。

　　比如涉及到保密规则等内容，平台依旧可以左右司机，让司机不敢轻易休息。

　　“比如说他一个礼拜让你做一百八十单，一天就得合计20多单，二十多单如果你休一天就做不出来，你这一个礼拜就白干了，就给你算上了，所以就要你一天也休不了。你要休这一礼拜就白做了。所以这帮司机都一天也没得休。比如我这个月做满480单，奖励五百五十块。如果你要休两天你就做不到，那你这个奖励就拿不到了。赚不了，那真是比黄世仁还黄世仁，给你算到骨头里了。”金师傅说。

　　针对平台司机反映的这些问题，记者致电T3出行，给到的答复是，会有专职工作人员尽快进行回复。截至记者发过去，并未收到有关来电。