消息面
俄罗斯《生意人报》14日报道称,由于发电厂的煤炭储量低,印度正处于能源危机的边缘,并且正在积极购买进口产品。俄罗斯对印度的动力煤出口量增加了数千倍,今年第一季度俄罗斯向印度出口的动力煤达到57.32万吨,同比增长2700倍。
从6月12日18点开始,国铁集团取消呼和局管内各站到曹妃甸西运费10%的一口价优惠政策,恢复运费原价。受此影响,呼铁局到港口大列运费涨10%,核算到港成本增加20元/吨左右。产地煤价稳中上涨叠加铁路运费上浮,到港成本进一步提。虽目前港口持续累库,造成部分场地紧张,但成本端难以走弱叠加耗煤需求环比提升下,市场底部支撑较强。
近期化工等非电力用户市场煤采购需求较好,陕、蒙地区在产煤矿整体销售情况良好,部分煤矿车辆排队时间较长,在产煤矿大多保持即产即销状态,基本无库存。
据观察,6月13号,中国沿海煤炭运价综合指数下跌4.38点至703.31点,其中,标志性的秦皇岛到广州7万吨船的航运费用下跌最多,由37.5元/吨跌到了37元/吨。另外,港口愿意出货的贸易商也在增加,价格出现松动。
机构观点
建信期货:
近期国际能源价格仍呈震荡上升趋势,动力煤价格倾向跟随上涨,但由于国内保供稳价的政策影响,动力煤现货与原油期货的相关性有所走弱,动力煤基差有所走扩。目前动力煤港口库存低于去年同期水平,且夏季用电高峰即将到来,市场煤价预计仍以震荡上涨为主,但目前动力煤供给增速较高,电厂库存远高于去年同期水平,动力煤价格预计不会出现像去年一样的快速增长。另外,虽然目前政策在煤价打压上的效果相对有限,但随着目前供给的持续增加,港口库存持续累积,政策通过基本面对价格的打压效果或将增强,因此,总得来看,目前煤价主要仍以小幅跟随国际能源价格震荡上升为主,但政策监管风险较高,建议谨慎做多。
宝城期货:
从目前供需来看,整体相对宽松,价格整体走势偏弱。从需求端来看,电煤正处于传统需求淡季,清洁能源出力同比显著增加、疫情导致部分行业生产积极性下降,下游需求端远不及去年同期水平,相对谨慎的采购需求令整体价格很难有明显反弹。而供应端来看,虽然外贸煤报价倒挂,补充相对有限,并且安全检查等因素影响市场供应预期,但国内优质产能加速释放,目前国内煤炭产量远高于去年同期水平,从数量角度而言,也基本可以覆盖外贸煤减量。动力煤价格震荡看待。
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