6月9日，国家能源集团铁路装备成功对车门拆装工装进行技改升级并投入使用，效果良好，为破损车整治安全、高效生产提供充足动力保障。

以往更换车门在架车状态下采用T型工具打出圆销，在撬棍的拨动下车门直接落地，易造成损坏地面设施和伤人的安全隐患，安装需两人配合叉车采用简易工装，一人站在叉车属具上调整安装角度，一人站在车厢内侧安插圆销，存在人员坠落和夹手的安全风险。

为了满足公司智慧化检修目标，公司结合作业现场的局限性，精准测量墙体与架车台位作业距离，自行设计了通用型车门拆装工装，成功的解决了车门的拆装难题。该工装由叉车属具挂架、旋转机构、倾翻机构和液压控制系统组成。巧妙设计左式旋转机构让驾驶员操作视野更加开阔，作业平台具有整体向左90°旋转和复位功能，满足了叉车在狭小空间拆装车门的作业条件。倾翻式门斗由两个液压油缸控制，门斗高120厘米，宽30厘米，车门在挡销的固定下安全坐落在门斗中央，具备前倾与复位的95度超强性能，满足车门从地面平行铲起并瞬间垂直的往复拆装需求，实现了车门自装自卸，告别了以往多人配合的安装模式，提高了工作效率。滑轮式门斗托架机构，便于调整车门与合页间距，便于轻松对位安装，降低职工劳动强度。独立的钳工操作台加装折臂式安全护栏，将作业区与物料区完全隔离，在液压系统的控制下通过挂架前倾、旋转、升降等功能的驱动，实现了一人配合叉车作业，极大地释放了劳动力。

车门拆装工装的技改与使用，提升了车门的拆装效率，盘活了闲置叉车的利用，消除作业安全隐患，具有安全性高、实用性强、采购成本低的特点，为公司高效整治破损车奠定了坚实的基础。