本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收530-540元/吨、530-540元/吨、530-540元/吨、540-550元/吨、530-540元/吨和520-530元/吨。其中，在秦皇岛港、曹妃甸港和京唐港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨；在其它三港的交易价格区间与前一个报告周期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收465-475元/吨、465-475元/吨、460-470元/吨、465-475元/吨、455-465元/吨和475-485元/吨。其中，在秦皇岛港、京唐港和天津港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了10元/吨；在其它三港的交易价格区间普遍比前一个报告周期上涨了5元/吨。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格上涨的港口规格品数量由前一报告周期的14增加到了16个；价格持平的港口规格品数量由前一报告周期的9个减少到了8个；没有价格下降的港口规格品。
本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格上涨港口规格品数量所占比重继续扩大至三分之二，该地区动力煤交易价格的上涨趋势有所增强；（2）本期，5000大卡和4500大卡两种低热值动力煤交易价格延续着比高热值动力煤更强的上扬局面；（3）本期，发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价格上涨了2元/吨，连续第二周上涨，而且涨幅有所扩大。
分析认为，促使本期环渤海地区动力煤交易价格保持上涨，而且价格上涨的品种范围有所扩大的主要原因有：
第一，大秦线检修阻碍近期煤炭供应增加。本轮煤炭价格反弹适逢大秦线为期二十天的检修、铁路煤炭运力相对较少期间，造成了虽然煤炭价格出现反弹，但是煤炭供给难以增加的被动局面，煤炭交易价格得到有力支撑。
第二，船舶“滞期”因素推高煤炭价格。近期秦皇岛、曹妃甸、黄骅等环渤海地区主要煤炭发运港口均出现“船等煤”现象，船舶“滞期”普遍达到了5天左右，在运费水平较高的背景下，船舶“滞期费”水涨船高。为了减少“滞期费”支出，大多买方不惜以更高的价格采购煤炭，对本期煤炭交易价格上涨产生了一定的推动作用。
第三，拉运需求改善，沿海煤炭需求转暖。国庆节过后，秦皇岛港锚地待装船舶连续3周保持于100艘以上，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的国内海运煤炭运价指数（OCFI），从10月11日的1104.88点上涨到了10月22日的1469.72点，在短短11天的时间内大幅攀升了33.02%，表明沿海地区煤炭拉运需求转暖。
秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示， 2013年10月16到10月22日，国内海上煤炭运价继续回升。10月22日该指数收于1469.72点，比10月15日上涨了179.64点，涨幅为13.92%。具体到部分主要船型和航线，10月22日与10月15日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨6.7元/吨至64.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨7.6元/吨至57.9元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨7.5元/吨至60.2元/吨。（李学刚）
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