日前，环渤海港口迎来了新一轮整合，新港口“航母”出世。7月18日，秦港股份与唐山港纷纷发布公告称，公司收到控股股东河北港口集团有限公司(以下简称“河北港口集团”)的通知，经河北省人民政府批准，拟实施河北省港口资源整合，组建河北渤海港口集团有限公司(暂定名，以企业登记机关核定为准)；拟将唐山港口实业集团有限公司100%股权及其他省市属相关国有港口企业股权无偿划转至河北港口集团，将河北港口集团更名为“河北渤海港口集团有限公司”。

经此之后，秦港股份控股股东和实际控制人没有发生变化，公司控股股东仍为河北港口集团，实际控制人仍为河北省人民政府国有资产监督管理委员会。唐山港控股股东仍为唐港实业，河北港口集团成为公司间接控股股东，公司实际控制人由唐山市国资委变更为河北省国资委。

与此同时，曹妃甸国控投资集团有限公司与河北港口集团签署协议，约定曹国控集团将其持有的曹妃甸港集团有限公司100%的股权无偿划转至河北港口集团。上述无偿划转完成后，公司控股股东河北港口集团将持有曹妃甸港集团有限公司100%的股权。

同日，唐山建设投资有限责任公司(以下简称“唐山建投”)与河北港口集团签署协议，约定唐山建投将其持有的国投曹妃甸港口有限公司4%的股权、华能曹妃甸港口有限公司5%的股权无偿划转至河北港口集团持有。上述无偿划转完成后，公司控股股东河北港口集团将持有国投曹妃甸港口有限公司4%的股权、华能曹妃甸港口有限公司5%的股权。

根据《河北渤海港口集团有限公司组建方案》的规划，未来除了唐港实业外，河北省内的曹妃甸港集团、沧州港务集团由唐山、沧州市国资委所持的股权，也应无偿划转至河北港口集团。

此次股份划转以后，河北省的港口整合将进入快车道，未来一个超级“巨无霸”港口集团又将诞生。

据了解，新组建的港口集团总资产将达到1500亿元左右，总吞吐量超过7亿吨，可望跻身全国港口企业三甲。整合完成后，拥有两大上市公司的新港口集团掌控秦皇岛港、唐山港煤炭下水运能将达2.9亿吨，保障国家能源运输能力因此进一步提升，国家能源运输枢纽的战略地位进一步凸显。

有机构指出，此次整合组建的新集团，资产优良、资金充裕、盈利能力强，综合竞争优势更加明显，有利于河北省港口布局的进一步优化，解决河北沿海港口码头经营主体过多、重复建设、无序竞争、内耗严重等问题，促进港口转型升级。

但这一举动或许也会加剧多年来有关秦港退煤的争论。

根据《河北省海洋经济发展“十四五”规划》，到2025年河北省港口年设计通过能力达到12.5亿吨，集装箱吞吐量达到700万标准箱。

早在2018年12月，河北省政府发布的《加快沿海地区开放开发实施方案》就明确提出，推进秦皇岛港由货运为主的能源集疏港向客货并举的自由贸易港转型，唐山港承接秦皇岛港散货功能转移。

面向十四五，河北则表示要把秦皇岛港打造成国际知名旅游港和现代综合贸易港，把唐山港打造成服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港和面向东北亚开放的桥头堡，把黄骅港打造成现代化综合服务港、国际贸易港和雄安新区便捷出海口。

本轮港口资源整合后，各港在主营业务方面为避免相互竞争而带来的不必要的消耗，在煤炭运输业务上也势必会出现整合的情况。