Tagawa说道：“我们认为公司需要进一步加快在电气化和本土化方面的努力，但我们也希望在更好地了解细节的基础上采取各种措施。”
汽车行业贸易组织汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)的数据显示，在新法实行之后，之前可以享受补贴的72款车型中，有70%将无法继续享受税收优惠。
图片来源：日产
拜登政府在今年8月中旬表示，大约有20种车型仍然有资格获得高达7,500美元的电动车税收抵免，其中包括日产的纯电动车型聆风(Leaf)。
然而，汽车创新联盟表示，将于明年1月1日生效的对电池和原材料的限制，将导致几乎所有电动汽车都无法享受税收优惠。Tagawa表示，日产需要了解新法律“复杂”的细节，包括对电池零部件和稀有金属采购的规定，以及对整车装配的规定。
日本主要汽车游说团体日本汽车工业协会(Japan Automobile Manufacturers Association)在上个月表示，该机构对这项法律感到担忧，并将密切关注事态发展。
